赛鹰高尔夫(起步价7980元 雅马哈一升油跑57公里的创核踏板车发布)

起步价7980元 雅马哈一升油跑57公里的创核踏板车公布

2016年9月26日,雅马哈新品公布会在广州1850创意园浩大启幕。搭载创核科技的电喷踏板车,巧格I(JOG-I)、赛鹰(CYGNUS GT)正式公布。

此中,巧格I起步价为7980元,震撼全场。赛鹰价格暂未公布,实践上市时间也将推后。


巧格I(JOG-I)

在此前的预热影戏中,不少车迷早已对这款车有所耳闻。

雅马哈贩卖公司副总司理戈华表现,巧格I与原先的巧格并不存在一定接洽,两款车所接纳的武艺平台,计划理念完全不同,但两者又存在着直接接洽,由于都叫巧格,并且公司都对这款车寄予了厚望。

据先容,巧格I是来自日本雅马哈计划团队的作品。外表上,这款车交融了复古、活动、潮水三种元素。

在驾乘体验方面,巧格I增长了轴距,低落了重心和座高、提升了离地间隙,增长了弹簧的紧缩行程,并对轮毂举行了轻量化处理。

这些改动,让巧格I在坚持了活动化风分外,增长了浩繁实用的元素。

从前脸看,很多消耗者一定看不出这是一款日系品牌的踏板车。但雅马哈的确就这么干了。欧系的线条,丰富的灯具,营建出一种复古以为。

大灯的外型算不上特别,但也算原创味道十足。

蓝色的仪表盘,夜间体现后果十分不错。这证实,好的机器表,后果并不一定输于液晶表。由于是电喷车型,仪表盘上有倡导机指示灯,ECO节能指示灯。

车身的线条处理,是外表外型最大的亮点。带有弧度的凹面加上高尔夫球面的网纹处理,让车子的活动感喷薄而出。

再回去看看前脸,你会产生不少的懊丧感。

巧格I在尾部处理上,仿佛又回到了雅马哈应有的作风,动感潮水,但又不缺天性。

总而言之,这款车真是前脸复古,车身活动,尾灯潮水。


赛鹰(CYGNUS GT)

作为雅马哈CYGNUS系列踏板车中的一员,赛鹰(CYGNUS GT)与台湾的劲战(CYGNUS X)、国内的尚领(CYGNUS ZR)乃至迅鹰标准版(CYGNUS Z)在表面上均有着一定承继性。

这款车定位为“高端奢华家庭活动型踏板车”。帅气外型、统筹经济性、温馨的操控功能,是它的三大特点。

由于由台湾团队计划开发,赛鹰(CYGNUS GT)在外表上更像是劲战(CYGNUS X)的家庭版,它的定位也高于迅鹰标准版(CYGNUS Z)。固然现在售价还没公布,但也基本可以猜测到车子的价格区间了。

搭载了巧格I同款倡导机,地道的活动化外型,深棕的配色加上浩繁实用的设置,赛鹰全体GT感剧烈。

(GT,Grand Tourer的缩写,Grand的意思是奢华,而Tourer的意思是旅游者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一同,解作奢华旅游)

如今盛行的LED示宽灯,终于在赛鹰上设置了

定位为奢华家庭活动踏板车,多人出门,储物空间是必不成少的

储物箱空间不错,放下一顶3/4头盔应当没有压力

仪表的作风,与巧格I有点相似

为了提升实用性,赛鹰提升了坐垫长度和储物空间,增长儿童脚架、双头盔挂钩,并且对车身举行了轻量化的改良,全车整备分量仅为96公斤。这一分量在同级别踏板车中,几乎是最轻的。(此处,达摩院没举行严谨的数据统计)


创核科技踏板车倡导机

但是,搭载在巧格I(JOG-I)、赛鹰(CYGNUS GT)上的创核科技倡导机,相反是本次公布会上的重点。

雅马哈表现,这款接纳铝硅合金气缸、雅马哈入口电喷、气缸偏心、11:1高紧缩比等武艺的125倡导机,熄灭听从比上代产物提升了58%,是现在雅马哈最新武艺的小排量倡导机。


铝硅合金气缸

此中,铝硅合金气缸,应当是这款倡导机的最强黑科技。这项武艺全称为“印模压铸铝硅合金气缸武艺”。

据了解,现在99%以上的国产摩托车以及绝大局部外洋摩托车,均接纳含C(碳)3.0~3.2%、Cr(铬)0.3~0.45%、Si(硅)1.9~2.0、Mn(锰)0.6~0.8%、Cu(铜)2%、P(磷)0.4~0.6%、S(硫)<0.1%的特种合金铸造镶嵌气缸套的工艺办法,固然可基本满意要求,但还存在很多弊端。

另有少局部的车,接纳电镀NiSiC等复合陶瓷薄膜新武艺,但由于消费本钱高,仅限于高功能摩托车使用。

局部质量不高的“金陶”气缸还存在附着力不佳,使用较长一段时间后陶瓷镀层显现起皮、龟裂、微裂纹及起泡等征象。

雅马哈铝硅合金气缸的中心有两方面,一是接纳含硅量高达20%的铝硅合金新质料;二是接纳雅马哈独占的盘算机控制压铸专利新武艺。

据先容,雅马哈的铝硅合金气缸,20万公里内的磨损量不敷0.10毫米,配缸间隙可变小至0.015毫米~0.025毫米。

总而言之,铝硅合金气缸完成了散热与耐磨的全新团结。现在这款武艺也被雅马哈使用于GP赛车上。

雅马哈表现,搭载这款倡导机的巧格I,每升油的行驶里程到达了57.5公里(WMTC标准),最大扭矩在5000转时就可以输入,最大功率在6500转时就能输入。

因此,125排量的巧格I,比100排量的巧格,还要省油。


总结

搭载创核科技的飞致125改造了油耗纪录后,很多人对雅马的新踏板车抱以厚望,同时又对其定价感受担心。

毕竟在此之前,雅马哈的踏板车不休以活动见长,在油耗方面并无上风,而以前上市的创核跨骑车,价格也并不便利宜。

但是,这次上市的巧格I,却冲破动力、油耗、价格三者的纠结干系,完成更高维度的均衡。

没有炫的LED灯、没有液晶仪表盘,却在倡导机、电喷体系等紧张部件坚持了高品格,从而完成了本钱与油耗、动力的高维均衡。

据了解,本次公布会后,巧格I很快就会在各地开头推行。但赛鹰实践上市时间将要推延到11月份之后。

关于两款车的骑乘以为与用户反应,达摩院将持续为广轻重伙伴跟踪报道,敬请眷注。

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