优点分明缺陷也不克不及无视，谈谈大阳V锐300试驾初印象
我是骠骑府，接待眷注！
大阳V锐300迩来挺火，一款300cc的水冷大踏板车售价2.699万，排量，设置等等都看起来不错，性价比超群，因此骠骑府迩来收到几位粉丝的要求去试驾这款车，恰好前几天有个时机试驾了大阳V锐300，简便谈谈本人的一些体验吧！
先声明一点，由于这次试驾的园地限定（半个篮球场轻重），因此有很多东西没天然会展现出来，因此骠骑府的这篇试驾文章是不完备，乃至是有点不全面的，但是骠骑府将尽约莫以中立客观的态度来复原本次试驾的实践以为。
先说说几个紧张词吧！第一是懂事，第二是温馨，第三是中庸。
外表吧，我一局部照旧比力满意的，原创水平高，外表大气丰满和谐，有本田佛沙的影子，但是又没有盗窟的以为，我以为照旧不错的，也切合大大多人关于一款大踏板摩托车的希冀值。
为什么说懂事呢？起首说说动力，水冷单缸四气门的倡导机，实践排量到达了299cc，足秤的以为有没有？不是那种270+cc排量假冒300的以为，这个我以为很紧张，你想想，就比250cc多了二十几cc的排量，动力没有提升几多，保险税费每年却比250cc多不少，你是不是有不划算的以为？大阳V锐300这款车就没有这个成绩，你会以为本人这个钱交得踏实安心。
其次是细节和设置都做到了人民群众到处歌颂的水平。这个绝不夸大，听骠骑府为你逐一剖析。
第一，油漆涂装质量上乘，漆膜丰满，光晕度高。
第二，LED带透镜大灯，诚意十足。LED光源如今是主流设置了，但是带透镜的LED大灯并不多，V锐这款车照旧比力有诚意。
第三，博世的ABS很提气，博世是行业向导品牌，品格过硬无须置疑，固然了，博世的价格也会比国产货更贵，并且博世照旧属于那种“拽”的不可的品牌，整车厂的新车上市方案得看博世的眼色，他可不会由于整车厂的新车什么时分上市而赶进度，他只依照本人的预定时间表干活，你急也没用。
第四，边撑熄火功效，USB接口与点烟器接口都有，另有两个大容量储物格，转向灯优先功效也没忘，这些细节成绩V锐300也都注意到了，分析大阳这个品牌在这款车外表的确是花了点心思推测用户的心思。
边撑熄火开关照旧有实用代价的。
左侧储物格内里有电源办理开关，长时停放可以节流不少电量。点烟器接口也有，电子打气泵可以用。
右侧储物格，容量够大。
左侧储物格空间也够用，不错！
第五，大型前风挡玻璃面积够大，冬天的时分你就晓得它的利益了，并且照旧可以调治的，细节把握得不错。
第六，前叉原厂带有防护套，这不是添枝加叶，我以为是很有必要的东西。
座桶空间是各位比力体贴的成绩，由于买踏板车的人都是看中了踏板车置物才能强的特点。
V锐300的座桶空间面积很大，但是不是很端正，并且底部不是平的，应该是为了坐高而做出的权衡，但是后端能包容一定3/4揭面盔没成绩，前段能包容一顶半盔，如此即使载人的话，两一局部的头盔会有空间包容。
无匙启动功效能增加不少便宜性，这个设置也是如今大踏板车的主流设置了，V锐300的懂事就表如今这里，主流设置一样不落。
两个手把牛角都具有可调治功效，给好评！
轮胎选用的正新品牌，并且还带有胎压监测功效，原厂就有动均衡铅块，给好评。
说说骑行以为吧，很抱愧没有骑行时的图片。
这款车的坐垫高度仅有738mm，看起来高度很亲民，并且坐垫温馨度相当好，很宽饶也很柔软，跑远程的话这是个很大的亮点，会变小你的疲劳感。
倡导机运转品格很好，杂音不大，令我印象深入的是怠速时的振动情况克制得很好，两个后视镜没有分明的发抖，从前看了某位车友的提车贴吐槽V锐300怠速发抖大，我一度有点猜疑我是不是骑了辆假的V锐300，假如这都能让你不满意的话，那么照旧电瓶车更合适点。由于园地限定，没天然会上高转地区，但是看了其他媒体的评测贴，反应上了高速公路今后，V锐300的两个后视镜都是很明晰，没有含糊不清的征象，这个说法我能信赖。
动力特性前段以为与我骑过的RT3比拟没有分明差别，我以为不到V锐300在排量上的上风，前段很绵，由于没上高转，不清晰后段的发力对否能补偿，但是据其他车友的反应，6000转今后的发力照旧相当不错的，某媒体的实测零百增速能做到12.9秒，切合这个排量级别的踏板车该有的成果，这分析V锐300的倡导机在调校上倾向于中后段的发力。
操控很机动，前14寸后13寸的轮胎在局促园地内也能闪转腾挪，我试驾时是在一块半个篮球场轻重的园地内，因此多次大倾角转弯来试图测试过弯的极限，只管边撑在地表上多次一连的摩擦，但是得益于车架的刚性充足，加上抓地还不错的轮胎，我有种游刃剩余的以为，如此的操控性，市内内代步是充足了。
制动的手感中性，两个拉杆不是邦邦硬，而是有点韧劲，制动后果还算可以，关于这款大踏板车来说，这个制动调校得还算公道。
好了，好听说完了，几个槽点我也说说！
第一，手把没有夜光形式，这个有点遗憾了，这个功效照旧有实用性的，发起厂商在终期晋级时补上。
第二，后悬挂的调校不太公道，我试驾的这款车，后悬挂以前调到了正中地点，但是以为很硬，并且在过马路缓速坎的时分后轮的回弹很慢，你能分明以为到后轮有暂时的分开地表，也就是说，你假如不缓速的情况下，后悬挂会把你颠起来，然后又把你僵硬的摔一下，这个以为不太好，但是骠骑府不晓得调到最软会不会有所改良，发起各位在试驾时最好调停之后再偏重体验一下，只是就我的以为而言，还不克不及称之为满意。
第三，坐垫有点吃腿，由于要统筹温馨性，这个坐垫的宽度不小，只管座高没有RT3高，但是我坐上去只能两脚尖落地，而RT3就不会云云，以是身高160cm以下的用户约莫要多顺应下。
好了，此次的试驾不够深化，只是好像蜻蜓点水般浅尝辄止，前方以前说了，不太哦全盘乃至有约莫是偏颇的，一局部看法罢了供各位参考，假如天然会，骠骑府乐意来一次深度的评测，再来重新批评一番，感激本次试驾车辆提供方武汉三少机车的大力支持！
我是骠骑府，接待各位在批评区留言与骠骑府相反！
