6.0T、12缸、650匹、3.7秒破百的高尔夫，你见过吗？
克日，保时捷推出了718 GTS，搭载了4.0L 水平对置6缸天然吸气倡导机，引爆大排量自吸粉的G点。在这个大排量荒凉的年代，保时捷可以在一台小跑车上塞进一个大排量倡导机，实属不易。
不外，在小车身上塞大排量机器并不是没有先例，另有更猖獗的活动。在这些神作眼前，4.0L的保时捷718 GTS还只是个弟弟。那么这些神作有哪些呢？我们往返忆一下。
定位：紧凑型轿车
倡导机：6.0T W12双涡轮增压倡导机
马力：650匹
扭矩：720牛·米
百公里增速：3.7秒
售价：无价
最快的高尔夫是高尔夫R照旧高尔夫R400？统统错了，最快的高尔夫一定是高尔夫GTI W12 650。GTI仅仅表现它的前网是GTI的样式，而W12和650才是紧张，W12代表它被塞进了一台6.0L的W12双涡轮增压倡导机，650则代表650匹的马力。
这款高尔夫GTI W12 650是一款2007年的看法车，举世仅有一辆，在2007年5月庆祝GTI的节日上，这台车被展出，这也表明了为什么这台最强的高尔夫用GTI的名号而不是R。
这款反常级的高尔夫GTI动用了群众团体旗下的精良资源，它的W12双涡轮增压倡导机来自于宾利欧陆GT，6AT变速箱来自群众辉腾、前制动是奥迪RS4的，后制动和悬挂是兰博基尼Gallardo的，唯有消费平台是来自于高尔夫。
那么这款车增速有多快呢？它的百公里增速的时间仅有3.7秒。同年代的法拉利 430 Scuderia百公里增速时间也必要3.6秒。而高尔夫GTI W12 650这么“慢”的缘故是由于，它的前两挡动力输入被限定到60%。
这款猖獗的看法车曾被一度以为天然会量产。由于它一切的零部件都是现成的资源，只需调集局部工人组装即可下线。但是群众并没有同意这个猖獗的方案，于是这么一台猖獗的核弹头只能成为人们酒桌上的谈资。
定位：小型SUV
倡导机：3.8L双涡轮增压倡导机
马力：480/553/600匹
扭矩：588/627/652牛·米
百公里增速：3.7秒
售价：59万美元
有关日产的段子，最出名的莫过于GT-R被以为是十几万的破尼桑。我十分猜疑这个故事的真实性。以一局部履历来看，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明原形的车主，只需是一台跑车的样子，即使价格是50万，也能开出“别摸我，你赔不起”的后果。
不外，这台日产juke R真的是百万豪车开出十几万的后果，由于它在日产小型SUV juke身上塞进了GT-R的3.8L双涡轮增压倡导机。仔细的伙伴大概会发觉，Juke R的马力和扭矩分散有三个数据，它们分散是实行车、量产版和Juke R 2.0的动力数据。
Juke R在2011年10月份由日产和RML公司团结推出，最初这款车仅仅是一款实行车，并不方案对外出售。事变的转机产生在迪拜24小时耐力赛态度之后，很多客户发起日产量产此车型，并且劳绩了3张订单，于是开启了小批量消费的历程。
Juke R 2.0在2015年的古德伍德速率节上态度。搭载的是与GT-R Nismo相反的3.8L双涡轮增压V6倡导机，以是马力上增到600匹，扭矩上增到652牛·米。
据媒体报道，Juke R的量产数约莫是20-25之间，售价59万美元，这价格在美国可以买5台GT-R另有钱剩。而Juke R 2.0在量产17台，估测都是按订单消费，售价未知。固然Juke R产量希罕，但好歹是量产了的。
定位：小型车
倡导机：2.5T 5缸涡轮增压倡导机
马力：503匹
扭矩：660牛·米
百公里增速：3.7秒
售价：无
奥迪A1 clubsport quattro在2011年奥地利韦尔特湖（Wortherseetour）改装节上态度，彼时，距离奥迪A1态度才已往一年多，亟需一台技惊四座的车型打响A1的名头。于是，奥迪就推出了奥迪A1 clubsport quattro这款看法车。
奥迪A1是一款小型车，车长不敷4米，原先搭载的是1.4T的涡轮增压倡导机。而奥迪A1 clubsport quattro的倡导机则是一台2.5T的5缸涡轮增压倡导机，事先，奥迪TT RS和奥迪 RS3都搭载了同款倡导机，但是他们的马力比奥迪A1 clubsport quattro上的2.5T小了很多，前者的马力是340匹，后者的马力是335匹。而奥迪A1 clubsport quattro的马力直接突涨到503匹。
奥迪A1 clubsport quattro的百公里增速时间是3.7秒，至今仍然是第二快的奥迪，第一是奥迪R8。为了hold住这种动力，奥迪A1 clubsport quattro装备了quattro体系，轮胎规格也晋级到255/30 R19。不外，以群众团体一向的调性，这款车展现完就以前完成了本人的职责。
定位：跑车
倡导机：V8
马力：未知
扭矩：未知
百公里增速：未知
售价：未知
MX-5 V8并不是一个正式的称呼，由于这不是官方的改车，而是官方的自改车型，并且塞进入的倡导机也并不止有一种，以是也无法给出任何确定的数据。
MX-5是一款前中置后驱的小跑车，原厂的倡导机大局部位于前轴之后，以是才干坚持前后52:48的配重，同时意味着前倡导机舱另有剩余的空间塞进V8倡导机。
美国有一家叫作“Flyin’ Miata”的改装公司在MX-5身上塞过来自雪佛兰的LS7——一台6.2升排量的V8倡导机，变速箱使用福特的T56六速手动变速箱，半轴、悬挂、制动等方面都必要颠末分外晋级才干hold住这台蛮横的V8倡导机。
换上V8倡导机后的MX-5（ND）车身分量比原厂增长了119公斤，但是总质量也不外是1175公斤。颠末调校的V8倡导机最大功率拥有525匹马力，马力推重比仍然到达了452匹/吨，十分接近超跑的水平。颠末改装的MX-5（ND）前后的配重比为53.4:46.6，不必太担心善始善终的成绩。
MX-5装备道奇挑唆者炼狱猫HellcatV8
并且MX-5的玩法也不止一种，有的乃至将7.0L的V8塞进MX-5的小身躯中。
V8的MX-5另有一个十分紧张的优点，就是便宜，以Flyin’ Miata的案例为例，只必要25295美元（MX-5）+49,995美元（LS3）再加变速箱、半轴、悬挂等零部件的用度以及人工费，即可拥有一台美式MX-5。有价有市还便宜。
大排量是提升动力最直接粗暴的办法，在汽车产业的早前，不少汽车搭载都是大排量多缸倡导机。这种汗青构成的文明让西欧人对大排量车型有着特别的喜好。只管这些车型我们终其终身都未必能拥有，但是可以见到这些幽默的小钢炮以前充足。
