陈素平、王怡：大型体育赛事班车体系方案与构造
转载泉源【都市交通】
节选自2021年10月11日公布的文章
【大型体育赛事班车体系方案与构造】
作者：陈素平 王怡
本文围绕班车出行的交通方案与构造，体系总结大型体育赛事班车体系的办事目标及办事典范，论述班车体系方案流程及要点。对班车体系面临的挑唆和交通构造战略举行总结，指出赛事班车体系的交通构造必要愈加精准、机动，并创建愈加完满的相反指挥机制。
陈素平
宇恒可持续交通研讨中央 注册城乡方案师
大型体育赛事交通构造是一个体系性的事情，包含多个互干系联、条理各异的方案体系和专项。
从条理上可以分为
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战略方案
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总体方案
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专项方案等
从内容上可以分为
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场馆交通构造方案
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班车体系方案
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公用交通体系方案
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路途与场站等交通基本办法方案等[1]
班车体系方案是大型体育赛事通用的专项方案之一，是对赛事交通办事标准及交通总体方案的落实与深化，同时班车体系方案与场馆交通构造方案、交通场站方案是互为反应、互相校核的干系，是后两项方案的基本。
大型体育赛事出行需求与都市出行需求存在分明差别，赛事出行需求的特别性主要体现为不同群体在出行目标、出行办法、出行时间等举动特性上的多条理、差别性。
班车体系对定时性、到达性的要求远高于都市公用交通，如不克不及及时抵达场馆将惹起紧张赛事延误事故；同时赛事交通必要短时集散多量职员，对交通办事提出了更高的要求。
因此，应针对赛事交通需求的特别性，订定不同于平常都市公用交通办事体系与运转形式的特别运转构造与自用办事体系。
文献[2]对班车体系的调治特点举行了分析，提出车辆调治的可靠性要高、调治办事要依据不同典范的职员分优先级提供；文献[3]对运倡导班车体系举行优化，确保了班车体系的定时性，同时浪费了局部班次。文献[4-5]对大型赛事观众的需求及交通办事举行了较为全盘的研讨。
既有研讨中针对指挥调治体系和观众的交通办事论述较多，对赛事班车体系全体方案流程及班车体系在交通构造方面的特点研讨较少。怎样针对不同客户群的出行特点，做好自用班车体系的交通构造与办事，提供高品格班车办事的同时集约使用车辆，是本文的研讨重点。
客户群班车体系办事目标及典范
大型体育赛事的交通到场者有多品种型，差他人群有不同的优先级别及办事要求[6]。
寻常情况下，会为人数较多、出行优先级要求较高的客户群体提供自用的班车体系办事，比如2019年武汉天下兵士活动会(以下简称“军运会”)自用班车体系主要办事运倡导和随队官员、注册媒体以及武艺官员。
针对事情职员、志愿者和观众这类群体，寻常会以公用交通为主来办事；而关于冬天奥林匹克活动会(以下简称“冬奥会”)这类寻常举行地阔别都市中心肠区、公用交通不便利抵达的赛事，则会依据情况安插增补的班车线路，如2014年索契冬奥会安插了增补的志愿者和观众班车线路[7]。
班车体系的办事典范主要由不同客户群的出行需求决定。团结干系大型体育赛事的班车安插，对各种客户群自用班车体系典范的办事典范举行汇总(见表1)。在班车体系方案时，应依据不同赛事的办事标准要求和都市交通特点，有针对性、选择性地方案班车体系主要办事目标及办事典范。
表1 大型体育赛事班车体系办事目标及典范
班车体系方案流程
-总体目标和基本准则
班车体系方案以大型体育赛事的客户群作为方案目标，针对每一类客户群的出行起尽头、出行需求典范、出行量及时间要求，安插相应的班车线路，装备切合交通办事标准的车辆，并订定相应的班车运转方案。总体目标是以班车办事来满意各种客户群的出行需求。
在班车体系方案时，应依照以下准则：
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满意各种客户群的交通办事标准与优先级要求
-
统筹班车体系的办事到达性与办事听从
-
勉励不同客户群共享的班车办事
-
车型选择要综合思索赛事需求及赛后都市可持续使用的需求
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预留充足储存运力作为应急调治使用
-方案依据
班车办事体系方案必要一系列的干系方案及要求作为基本，最主要的方案依据包含：
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各种客户群交通办事标准
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场馆、驻地安保政策及方案
-
申办允许及《主理都市条约》
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都市路途、场站等交通办法方案
-
比赛、非比赛场馆方案
-
赛事干系客户群交通需求猜测
-方案流程
以比赛、观赛班车办事为例，班车体系办事方案的方案流程如图1所示。
图1 比赛、观赛班车体系办事方案方案流程
1）班车办法出行人数猜测。
起首必要测算各种客户群巅峰日、巅峰小时出行的总需求。测算的基本数据包含三项：
-
赛程
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各种客户群人数
-
各种客户群入下场时间纪律
比如，运倡导寻常必要比赛前最少一个小时抵达场馆，完毕比赛后，会在一个小时内分开头馆[6]。
基于此测算出各场馆每一类客户群巅峰日、巅峰小时的出行需求；然后依据各种客户群的交通办事标准，明白各种客户群不同交通办法出行比例，进而测算必要自用班车体系办事的客户群出行人数。
2）班车线路方案。
起首必要明白各种客户群班车线路的出行出发点和尽头。
关于比赛、观赛类的班车线路，出行出发点寻常为客户群驻地，出行尽头寻常为比赛和非比赛场馆。在此基本上明白各种客户群的出行朝向，进而方案出各种客户群的班车线路，包含线路走向和上落客点位。
3）班车配车数测算。
线路配车数与班车的发车办法直接干系。
关于定点发车典范的班车线路，线路配车数=(线路单程运转时间×2+上客时间+落客时间+车辆调治时间+安检、免检、验证时间)/线路发车距离，式中：
-
线路单程运转时间指车辆从发车点至尽头站的行车时间
-
上客时间即车辆在一切停靠站的上客时间之和
-
落客时间即车辆在一切停靠站的落客时间之和，假如车站同时产生上客和落客，则取二者中的高值
关于会合发车典范的班车线路，线路配车数=线路运送人数需求/(车均载客才能×满载率×车辆周转次数)，式中：
-
线路运送人数需求指该线路当日必要运送的人数总和
-
车均载客才能指该车型审定载宾客数
-
满载率依据不同客户群的需务实践设定，比如媒体班车思索随身携带拍照东西等情况，满载率会得当低落
别的，在班车车辆的装备中，必要思索备用车。备用车的主要作用为：
-
车辆暂且妨碍、交通拥堵情况下的应急用车
-
巅峰客流的备用车，在客流巅峰时段，必要增长车辆进入线路运转
-
思索车辆加油及充电、车辆启动准备、车辆干净、驾驶员就餐转班等时间的影响，必要在线路上增长备用车辆
4）班车运转方案订定。
在班车线路方案完成、发车办法和办事时间确定、线路车型及配车确定后，必要订定客户群班车线路的运转方案。运转方案应当以三个“一”为基本订定，即针对每一个客户群、每一个场馆、每一个比赛日分散订定具体的运转方案。
运转方案中通常涵盖的内容包含
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日期
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线路编号
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出发点站
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尽头站
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线路单程时间
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每班次发车时候
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车辆数等
5）干系保证办法及预案订定。
班车体系运转方案订定完成后，班车车辆和泊车位等交通办法的需求基本明白，在此基本上必要完满干系保证办法及预案的订定，包含
-
车辆所需动力的保证方案
-
班车运转团队的构建
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运力及应急保证预案
-
班车场站的方案计划与保证
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司乘职员的食宿等后勤保证方案
班车体系方案要点
班车体系对定时性的要求远高于都市公用汽车交通，特别是运倡导、武艺官员等与赛事直接干系的客户群体，假如班车不克不及将客户定时送达场馆，将产生赛事延误等严重事故。因此，班车体系方案要以班车办事的便捷、到达和定时为目标。
-赛事班车与平常出行分散
班车线路走向的选择要团结路途情况，优先选择赛事自用路途，尽力变小选择与都市平常出行堆叠较多的路途，以确保班车线路的运转速率和定时性，变小与都市平常交通的互干系扰。以武汉军运会为例，客户群班车体系途径主要选择都市边沿的高速公路和快速路(见图2)，确保了车辆运转听从，同时变小穿越中央城区，制止交通拥堵。
图2 武汉军运会班车体系主要途经路途
-班车上落客位接近目标地
在交通保证办事中，班车上落客的地点会依据不同客户群体的优先级别和办事要求设置，比如关于优先级别最高的运倡导群体，班车上落客位设置在比赛场馆运倡导功效区旁边，运倡导下车即可抵达运倡导功效区。2018年平昌冬奥会某比赛场馆的运倡导班车上落客位紧邻运倡导休憩室和缆车站，运倡导下车后直接进入休憩室(见图3)。
关于其他客户群体，班车上落客位也应当尽力接近客户群的功效区，运倡导、媒体、武艺官员等优先级别较高职员的上落客位应当就近设置；观众、事情职员和志愿者的上落客位在条件允许的情况下就近设置。
图3 2018年平昌冬奥会比赛场馆运倡导班车上落客位计划
-班车首末站预留富裕空间
由于赛事交通具有短时人流会萃的出行特点，赛事线路偶尔不克不及依照公用汽车安稳发车距离、每次只发一辆车的办法，而是接纳一次发几辆车的列车化发车办法，因此应当为各班车线路预留富裕的上落客位空间。
同时，班车首末站是人群主要集散地区，在空间上要预留充足的搭客上落客候车地区；在流线上要尽力完成人车分流。
对出入首末站的车行通道也要预留富裕的列队和超车空间，保证首末站地区交通空间富裕、车辆运转有序。
以2008年北京奥运会运倡导村班车站计划为例，班车站长270m，宽80m，共设置74个班车上落客位(见图4)。
班车站全体接纳岛式站台的计划办法，搭客的候车与出入站空间与车行通道完全分散，完成人车分行；班车站位接纳隆起式站台+港湾式站台相团结的锯齿形排布办法，便利车辆出入站位，同时保证车行通道内车辆的正常行驶。这种锯齿形的排布办法富裕使用了班车站的空间，尽约莫地排布更多的上落客位，保证了客流疏散的需求。
图4 2008年北京奥运会运倡导班车站计划
班车体系面临的挑唆
与都市公用汽车办事比拟，办事于大型体育赛事的客户群班车体系在交通构造上必要更高的办事水平、更精密的构造办法，也面临更多的挑唆。
-婚配各种客户群不同的出行特点。
各种客户群在出行时间、出行需求等方面存在差别。比如，
-
赛事转播商寻常在赛前3h抵达场馆以展开转播准备事情，卖力采访的笔墨拍照记者则只必要赛前1h抵达即可
-
篮球、足球等团队项目标运倡导寻常要乘坐同一辆车团体出行
-
非团队项目标运倡导乘坐班车出行即可
-满意动摇的客流需求并集约化使用车辆。
赛事时期，逐日比赛和观赛的出行需求厘革很大。以2018年平昌冬奥会为例，巅峰日约8.7万人次出行，而寻常比赛日仅有3~5万人次出行[8]。这种客流的宏大动摇与都市公用汽车逐日客流基本安定的形态不同，怎样满意巅峰客流需求的同时又不形成车辆的宏大糜费是必要重点思索的要素。
-必要创建高效、顺畅的指挥调治体系。
大型体育赛事办事客户群浩繁，场馆也分布在多个地点，同时很多赛事由于天气等缘故，常常会产生比赛项目和时间暂且调停。必要创建体系的班车指挥调治体系，及时搜集客户出行需求的厘革，安插班车方案的调停，整合不同线路运力，并将方案下达到具体的线路和车队。
班车体系交通构造战略
-精准化提供班车办事
在订定不同班车典范和班车线路的发车办法和办事时间时，应当团结不同客户群的出行特性举行安插。
比如关于比赛、观赛类班车，客户群抵达和分开都较为疏散，可以接纳公用汽车式的发车办法，即定点发车；而关于志愿者这类群体，具有早上会合抵达、夜晚会合分开的特点，更合适接纳会合发车的办法，即早上某一时候会合发车将志愿者从驻地运送至场馆，夜晚某一时候会合将志愿者从场馆运回驻地。
依据历届赛事差他人群的出行特性，本文对较为典范的5类班车的发车办法和办事时间举行总结和梳理(见表2)，在实践运用中，可团结所办事客户群的出行特点举行选择和优化完满。
表2 不同典范班车发车办法选择
-机动构造班车运转
1）经过不同典范、不同线路车辆的互相调用满意巅峰客流出行需求。
依据赛事举行的特点，不同班车线路出行巅峰产生的日期和时段并不相反，因此可以互相调用车辆。典范的调用场景包含：
-
比赛班车调用到抵离办事中，客户群抵达巅峰寻常产生在比赛开头前1~2周，此时大局部赛事尚未开头，可以将比赛班车暂且调用，办事抵离出行
-
不同场馆比赛班车的互相调用，不同场馆的比赛日期会存在差别，将没有比赛安插的班车线路车辆调用到有比赛安插的班车线路上也是一种典范的集约使用车辆的做法
若要完成班车的集约使用，关于车证的安插必要比力机动，车证与车辆不克不及是严厉的逐一对应干系，以便利完成车辆在不同线路、不同场馆的交通办事。
2）使用客户群错时出行特点，勉励合乘的班车办事，以集约使用车辆。
2018年平昌冬奥会提出了合乘班车的看法，以到达节流办奥的目标。经过对住在同一旅店(驻地)的媒体职员、武艺官员、事情职员等设置合乘班车的交通办事形式，完成线路集约设置、车辆集约使用的后果。
不同客户群出行巅峰时段存在差别，寻常是事情职员必要最早出行，然后是武艺官员，最初是媒体。经过合乘线路的设置，可以富裕提高线路在各个时段内的车辆运载听从，从而完成集约使用车辆的目标。
以比赛场馆武艺官员和媒体的出行办事为例(见图5)，在单独开设武艺官员班车和媒体班车的情形下，
-
武艺官员巅峰小时出行需求为120人次，必要装备5辆大巴，发车距离15min
-
媒体巅峰小时出行需求为220人次，必要装备9辆大巴，发车距离8min
假如接纳武艺官员和媒体的合乘班车，巅峰小时总出行需求为270人次，必要装备11辆大巴，发车距离可以低落到6.5min。相较于单独开线的情形，合乘班车低落了21%的车辆需求，低落了50%的等车时间。
图5 比赛场馆武艺官员和媒体入下场需求分布
-加强纵向指挥与横向相反
1）构建三级纵向指挥调治体系。
客户群班车的调治指挥体系寻常分为三级：
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第一级为团队调治室，卖力办理一切班车、职员、资源等，卖力与所办事客户群对接出行需求，卖力班车时候表的订定、稽核、调停
-
第二级为车队调治，卖力办理本车队的职员和车辆，卖力本车队车辆和驾驶员排班方案
-
第三级为现场调治，在班车线路的首末站(如各驻地和场馆)，卖力班车线路实践的发车和调治实行
2）加强与场馆团队的横向相反。
班车的交通运转团队要与场馆团队坚持亲密的相反，以随时了解所办事客户群的出行需求厘革情况。告捷的履历是要加强场馆现场调治与车队调治的对接，现场调治职员在办理上从属于场馆运转团队，但寻常是从车队职员派出，在事情上要与车队调治坚持亲密对接，从而完成场馆出行需求的种种厘革可以及时转到达交通运转团队。
3）加强与交通场站团队的横向相反。
班车的交通运转团队主要卖力车辆的具体运输职责，而交通场站则是提供
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车辆停放
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维修
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加油
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充电
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洗濯业务
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班车运转团队职员餐饮
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后勤保证的大本营
班车运转团队和场站运转团队要做好对接，与场站团队分析停放车辆数目、加油需求、后勤保证需求等，以便场站团队做好班车运转保证事情和运转团队的后勤保证事情。
别的，班车运转团队中的调治职员寻常驻扎在场站举行调治事情，但在办理上属于运转团队直接受理，并不从属于场站团队。
本文对大型体育赛事客户群班车体系的方案与构造举行了体系总结和分析。与公用汽车线路比拟，赛事班车体系对客户办事的定时性要求更高、线路到达性更好、车站数目更少，班车办事的搭客客流巅峰愈加集聚。基于上述特点，本文对客户群班车体系的线路方案、发车办法、运转方案等方面的特点和构造办法举行具体分析与论述，从线路与车站方案、线路运转构造战略、班车体系调治指挥体系等方面论述怎样可以满意赛事班车体系的办事要求与目标。
本文是对赛事班车体系交通构造与方案广泛性纪律的研讨，针对不同的体育赛事和不同客户群的出行特点，举行都市必要进一步有针对性地分析出行需求，订定愈加专业、精准的班车交通构造方案。
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《都市交通》2021年第4期刊载文章
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图片泉源：都市交通，shutterstock
排版｜岂非事情室
排版稽核｜韩庆玲
