李翔：汽车厘革海潮下，VAMA是见证者、到场者与推进者
汽车产业厘革海潮下，电动化、智能化已成为行业共鸣。与此同时，车身质料也在提高迭代，并展现出低碳化、布局集成化、计划数智化的趋向。
作为汽车用钢综合处理方案提供商，华菱安赛乐米塔尔汽车板仅限公司（以下简称“VAMA”）依靠对钢材的深入了解以及对产业提高趋向的远见洞察，自2014年6月告捷下线第一卷钢，到2024年10月完工客户体验中央，十年间一直与汽车行业同频共振，助力产业迭代晋级。
VAMA首席武艺官李翔，图片泉源：VAMA
“VAMA正是依靠前瞻的武艺创新，才干勇立潮头，拥抱产业厘革，以钢材赋能行业，成为汽车产业厘革的见证者、到场者与推进者。”VAMA首席武艺官李翔在承受盖世汽车专访时云云重申。
多重办法，助力产业转型
重新动力汽车市场体现来看，举世电动汽车市场持续扩展，中国无疑已成为举世新动力汽车产业的引领者。据中国汽车产业协会的数据，本年1-9月，我国新动力汽车累计销量为832万辆，同比增长32.5%。而在本年前三季度，新动力汽车的浸透率到达了38.6%，此中9月份更是到达了51.8%。
与传统燃油车比拟，新动力汽车在宁静性、轻量化等方面提出了更高要求，并经过武艺创新和优化计划来不休提升其功能，确保用户的出行宁静和温馨。此中，车身钢材就是助力要素之一。
“中国市场的电动化转型速率，十分惊人。在如此的趋向下，我们可以自大地说，VAMA正在为汽车产业向电动化转型提供强上心的支持。”李翔表现。
他指出，VAMA所消费的热成形钢等产物，可以助力车身完成轻量化。自2017年起，VAMA第一代铝硅镀层热成形钢Usibor?1500与Ductibor?450/500便遭到中国客户的热烈拥抱；2019年起，VAMA第二代铝硅镀层热成形钢Usibor?2000与Ductibor?1000更是在中国市场大放异彩，而安赛乐米塔尔热成形家属第三代产物也即将面世，将进一步打破质料强度和韧性的组合极限，为汽车计划提供更多选择。
别的，作为新动力汽车的中心部件，电池包的宁静性至关紧张。电池包质料不仅必要力学上充足安稳，还要具有精良的抗腐化等功能应对严苛的工况条件。
李翔提到，现在VAMA也可以为新动力汽车提供整车轻量化钢材处理方案，包含钢制电池包处理方案。自2019年开头，借助于母公司安赛乐米塔尔的举世研发才能，VAMA大力推行热成形钢在电池包上的使用, 现在已走在举世最前沿。全新钢制电池包的计划，使用了铝硅镀层热成形钢Usibor?，包含上盖、托盘和底护板，零件最高强度可达2000兆帕，将电动汽车的全体宁静级别提升到新高度。
值得注意的是，随着行业对动力电池宁静要求的提升，第二代乃至第三代热成形钢在电池包宁静范畴的广泛使用将得以进一步推进，为钢制电池包的提高带来新的机会。
据悉，VAMA还推出了Alusi?钢制液冷板和热成形电池包边框，不仅可以满意电池包全体计划对密封性和宁静功能的严苛要求，更在提升部件强度，低落本钱方面得以打破。
冲破内卷，处理“钢需”
进入2024年，汽车行业“内卷”态势还在加剧，价格战愈加剧烈。面临云云剧烈的行业情况，VAMA又是怎样应对？
李翔也对这一行业抢手公布了看法：“在国内，各位经常提及的一个词就是‘卷’。‘卷’在汽车行业致使汽车用钢范畴，都是客观存在的内幕，对VAMA而言，也的确带来了一定的挑唆。”
他指出，单纯的“卷”和价格战并非恒久之计，其存在也不公道。不外，面临这些既有的挑唆，VAMA一直坚持用顶尖的武艺产物和高效的共享形式，携手互助方协同推进这些优秀武艺和抢先处理方案理念的落地，终极让各到场方都能从中获益。
而安赛乐米塔尔是举世首个将需求商到场（EVI）形式引入汽车行业的钢铁企业，作为安赛乐米塔尔在中国的分支，VAMA在国内也承袭了这一优秀的策划理念，可以依据客户的实践需求或潜伏需求正向计划开发新质料及成套的加工工艺。
具体来说，在车辆生命周期的一切阶段，VAMA与汽车制造商亲密互助，创建互助伙伴干系。经过到场汽车早前计划环节，开发定制化的轻量化处理方案，协助客户延长研发时间、低落白车身分量和本钱，优化功能进而提高市场竞争力。
“从一开头，VAMA便矢志不渝坚持以创新为驱动力，努力于不休提升产物本身的综合才能。”李翔重申。同时，VAMA也一直秉持着上卑劣互助的理念，强化与客户之间的协同。在了解客户需求的基本上，寻求双赢的处理方案，推进上卑劣生态产业链的深度交融。
别的，为了与互助伙伴完成愈加严密的协同互助，VAMA经过引入和开发智能化信息平台、智能控制模块等办法，来提升物流、消费等环节的运转听从，进而提升本身的竞争力。
事先布局，顺应趋向
在这场汽车产业转型厘革海潮中，绿色化、低碳化的提高趋向，不仅为汽车用钢提出了新要求，同时也带来了新时机。
对此，李翔提到了两点：第一，车身对高强钢的需求在增长；第二，对一体化、集成化消费计划的需求也在增长。
而VAMA产物的特性恰好契合这些需求。现在，在高强钢方面，VAMA经过当地化研发推出的多项产物，已告捷补偿了国内市场空缺；特别是在举世最高强度级别热成形钢的开发与使用上，不休完成武艺打破与使用改造。客岁4月，VAMA二号镀锌线正式投产，也助其增长了45万吨高质量、高强度的汽车用钢年计划产能。
图片泉源：VAMA
在一体化、集成化消费计划方面，VAMA携手卑劣钢材加工办事中央GONVVAMA，创新性地将ArcelorMittal Multi Part Integration?多零件集成（MPI）处理方案引入中国市场，以应对汽车电动化转型的多重挑唆。
具体来看，经过使用热成形钢（PHS）和热成形激光拼焊武艺，多零件集成旨在将多个零部件整合到一个激光焊接板（LWB）中，只需一套模具一次冲压即可成型来制造单个大型零件，好效简化消费流程，提升了整车车间的消费听从，同时助力主机厂完成碳排放的变小和碳脚印的优化。
在VAMA质料、产物和武艺顺应年代特性的眼前，是其对武艺创新的坚持以及对产业提高趋向的洞察。基于对提高趋向的精准预判，VAMA在产物计划及武艺研发的初期，便融入了绿色低碳的理念。不外，要将一项武艺推向市场，则必要上卑劣产业链的协同协作，买通各个环节，持续积极，共建产业生态。
“从高明基板质料的消费、到卑劣车身部件的计划，VAMA熟知整个产业链的Know-how，这也为我们带来了更多的时机。”李翔表现，“VAMA眷注的不仅是给整个产业链带来的高附加值，更是整个产业生态的可持续提高。”
别的，要完成绿色化与低碳化，必需思索产物的全生命周期历程。因此，VAMA在内里也完成了智能、高效、绿色的消费制造。
据悉，VAMA以前经过了第三方检测机构TUV对铝硅镀层热成形钢Usibor?、镀锌钢材等典范产物生命周期的评价认证， 并推进碳核对以及情况产物宣告EPD，倾力支持国内各汽车制造商提出的绿电方案。
别的，VAMA还经过工艺路途调停、屋顶光伏发电、变压器变革、烟气余热吸收、保护气体公道使用、循环水使用、低落天然气斲丧以及低落吨钢斲丧等完成节能降耗，目标是2030年碳排放强度较2018年下降50%，并允许至2050年完成碳中和。
如今，VAMA的产物矩阵已全盘掩盖车身制造的各个范畴，但武艺创新的脚步从未中止。将来，VAMA还将推出新一代的热成形钢、冷成形钢以及镀层武艺，持续推举行业创新、降碳、协同提高与共赢。
“值得欣喜的是，现在国内很多企业也在朝这个朝向积极。我们渴望能与各位一道，携手共进，引领整个产业链向更轻、更宁静、更绿色、更可持续的目标迈进。”在十周年的节点上，李翔云云展望道。
