CASE 是什么意思？ 表现毗连和主动驾驶的缩写（2023年最新版本）

CASE（案例）是迩来在汽车干系主题中听到的更多时机之一。 它是汽车行业将来趋向的紧张紧张词，也是引导汽车制造商业务朝向的紧张词。

CASE 的紧张性以前变得云云之大，可以绝不夸大地说，“控制 CASE 的公司在 2020 年之后将控制汽车行业”。 在本文中，我们将表明术语 CASE 的界说，并探究 C、A、S 和 E 停止 2023 年的最新行业趋向。

什么是 CASE？

CASE 是毗连、主动驾驶、共享和办事（偶尔仅指汽车共享和办事/共享）和电气（电动汽车）的首字母缩图。 在2016年巴黎车展上，戴姆勒股份公司首席实行官兼梅赛德斯-奔腾董事长迪耶特·切切（Diter Cheeche）公布了中长时战略。

它代表了汽车产业的转型趋向，并表现了挪动办事的紧张性，这些办事与硬性汽车的物理厘革相照应。

戴姆勒表现，经过完成这四个主题的最佳组合，该公司的目标是从传统汽车制造商变化为挪动办事提供商。

丰田汽车公司也公布，将“从一家制造传统汽车的公司更名为挪动公司”，并方案以CASE为熟悉的业务提高。

在与软银协同投资的MONET武艺公司（MONET武艺）的建立讯息公布会上，丰田章男总裁说，“我们正朝着百年一遇的大厘革年代迈进，但CASE正在改动这一厘革，”汽车的看法因毗连、主动化、共享和电气化等武艺创新而产生宏大厘革。 竞争对手和竞争端正都产生了宏大的厘革。 将来的汽车将经过毗连一切办事，成为社会体系的一局部。

■CASE C（毗连）的行业意向

作为ICT终端的互联汽车是指经过传感器获取种种数据（如车辆情况和周围路途情况）并经过网络举行集成和分析，从而产生种种代价的“互联汽车”。 经过使用通讯功效，估计将推出种种办事，包含文娱办事。

汽车互联和标准化流程

在日本，丰田汽车公司（Toyot汽车）于2018年6月推出新车，全盘推出“T-Connect”互联办事，并方案在将来在日本贩卖的几乎一切乘用车上安装DCM（车载通讯装备），以增速互联。

日产汽车公司与美国微软公司互助，推出“尼桑毗连”办事。 与智能手机的联动功效等功效。 斯巴鲁的目标是到2022年在日本和北美等主要市场推出凌驾8成的新车。

马自达公布，将富裕使用与丰田的同盟，提供G-BOOK ALPHA互联办事，其理念是“宁静与宁静”、“驾驶智能”和“文娱”。 据报道，本田正在与软银互助，加强研发，从2018财年开头，本田将创建新的部分，重组其部分，包含创建一个体系，以摆设互联办事。

电信运营商也接近汽车和零部件制造商

NTT 和 KDDI 正在与丰田互助开发武艺和标准化，包含构建通讯平台，NTT DoCoMo 于 2018 年 4 月公布，将与零部件需求商法执法雷奥团体互助开发和摆设互联汽车业务。

别的，GMO云正在推进武艺开发，使车辆“毗连汽车”，无论车型怎样，瑞萨电子将开头为互联汽车提供软件开发东西（SDK）。

与此同时，德国宝马、戴姆勒和奥迪三家公司在外洋也接纳了种种办法，包含与电信装备和半导体制造商互助，开发使用3G的互联汽车干系办事。

■CASE A的行业意向

很多汽车制造商以前在商用车中安装了主动驾驶级别 1 到 2 的武艺，但停止 3 年 2023 月，仅有日本本田和德国梅赛德斯可以告捷安装 1 级武艺。

特地说一下，主动驾驶级别 1 是“驾驶帮助”，主动驾驶级别 2 是“局部驾驶主动化”，主动驾驶级别 3 是“有条件利用主动化”，主动驾驶级别 4 是“高等驾驶主动化”，主动驾驶级别 5 是指“完全驾驶主动化”。

在商用车中完成3级，在出租车中完成4级

在举世范围内，商用车如上所述完成了主动驾驶级别 3 武艺，而主动驾驶级别 4 则经过安装在穿越巴士和出租车上去完成。 在主动驾驶出租车方面，美国Waymo是业界的领头羊，而法国的易米尔和纳维亚则是穿越巴士的领头羊。

主动驾驶级别 3 和主动驾驶级别 4 之间的区别在于特定地区内的主动驾驶主体是“人”照旧“体系”。 3级是“人”是驾驶主体，4级是“体系”是驾驶主体。 级别 4 和级别 5 之间的区别在于特定地区或地区限定。 当到达 5 级时，可以随时随地主动驾驶。

土地、基本办法、运输和旅游部|主动驾驶水平

https://www.mlit.go.jp/common/001226541.pdf

IT 公司进入天下的情况

在主动驾驶范畴，IT公司的进入十分分明。 在美国，谷歌正在经过Waymo进入市场，苹果也在奥密开发苹果汽车。 英特尔还收买了以色列公司Mobileye，并方案在举世推行主动驾驶出租车。

在中国，网络搜刮巨头百度等以前开发射主动驾驶汽车，并已在中国推出主动驾驶出租车的付费办事。 在俄罗斯，Yandex被称为“俄罗斯谷歌”，在主动驾驶方面是首当其冲的。

特地说一下，日本软银团体经过软银愿景基金（SVF）投资了种种初创公司和风险投资公司，以开发主动驾驶武艺。

在主动驾驶范畴的日本初创公司和风险投资公司中，有开发开源主动驾驶利用体系（基本软件）“Autoware”的Tiafor，以及ZMP，它们展现了广泛的办法，如主动驾驶汽车和主动交付机器人。

■CASE的S（共享 > Services）的行业意向

在乘用车共享范畴，美国优步科技、中国迪迪、新加坡抓斗和印度奥拉等公司才能雄厚。

在日本，出租车办事业务正在升温，由于日本对乘车份额持审慎态度。 除了软银、迪迪和优步推出调治使用步骤外，DeNA 还方案使用人工智能 （AI） 扩展出租车调治使用步骤。 别的，S.RIDE还推出了出租车调治使用步骤，由出租车运营商和索尼公司提供，估计将来出租车行业的调治办事竞争将愈加剧烈。

在汽车制造商中，谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的克鲁塞等公司正在推出无人驾驶出租车作为办事。 从办事的角度动身，主动驾驶挪动便宜店、旅店、出租室等种种看法将在将来连续推出。

■CASE电子（电子）的行业意向

欧州を筆頭に熱が高まったEV（電気自動車）。現在ではアメリカや中国などにもその動きは触及し、テスラを始めとした多くのEV企業が株式市場で注目される時代になっている。2020年代、多くの自動車メーカーによるEVの開発競争はより激しさを増すはずだ。

早くからEVに特化していた米テスラに電池を供給しているパナソニックなど燃料電池供給会社にとっては大きな商機となり、より功能を向上させた電池の開発が鍵となる。現在主流となっているリチウムイオンに代わる高容量、小型化、宁静性を備えた新電池の開発?実用化を成すことで大幅な業績向上を達成できる。

在电动汽车和燃料电池开发方面，中国的崛起也取得了明显的提升。 中国最大的汽车电池公司宁德年代新动力科技（CATL）正敏捷成为与松下在汽车电池范畴相媲美的位置，包含从德国宝马取得数十亿欧元（数千亿日元）的订单。

■【总结】必要组合4个主题的新想法

CASE 是汽车行业的新指南，估计将在触及不同行业的同时，对行业举行厘革，并渐渐改动汽车和挪动的看法。

别的，正如戴姆勒股份公司首席实行官切切（Chche）所标明的，将来将重点眷注怎样将这四个主题团结起来，以发扬协同效应，完成商业化和办事化。 一个必要新想法的年代即将到来，如“装备互联功效的全主动驾驶EV无人驾驶出租车”等简便的例子。 可以绝不夸大地说，汽车行业将在4年代以CASE为中央。

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