透镜评测:欧司朗全天候PRO
今天这款透镜不仅是催更最经常的，也是我最渴望的，它就是欧司朗全天候PRO。
我们拿全天候跟新款做一个比力，
两款透镜的体积厘革不大，但是计划作风完全不同，全天候PRO要更细长一点，同时减小了电扇占用的空间宽度，将电扇两侧的金属质料转移到电扇前线，变成散热鳍片，暴露的电扇一边比拟老款看起来更大略，质感也略差一点，但是散热功能应该有提升。
全体干活照旧自始至终的出色。
我们将一对全天候PRO同时点亮，察看两只透镜的光型一律性，如今是近光形态，调停相机曝光芒，光型一律性没有成绩，
切换到远光，相反调停相机曝光量，光型一律性也没有成绩，加工精度比力高。
之前很多人反响欧司朗透镜电扇杂音比力大，但是这款透镜的电扇几乎没有声响。关于没有倡导机的纯电动车比力友好。
拆开透镜底护板，可以看到他的电扇仿佛是简配了，电扇是平凡的2线电扇，取消了3线可变转速电扇。但是我们在点亮电源的时分发觉它的电扇转速照旧可变的，只是改动了控制办法。
这个反光碗的材质不是常规的耐低温PC质料，听声响是金属质料。
视频最初我们会附上亮度降幅测试。驱动和底护板用螺丝安稳并且大面积的导热硅胶也是欧司朗的常规利用了。
底下照旧将一对透镜依照安稳参数安装在台架上，模仿实践卸车后果，丈量他们的实践铺路亮度。
将丈量数据绘制成俯瞰图，从近光照度图上看，车前15米内9处点位中，7处凌驾600LUX，此中4处凌驾1000LUX，反射眩目征象比力严峻。近光分散角度比力大，10米处可以掩盖20米宽。近光掩盖范围内，黄色高亮地区面积比力大，宽度不错，长度寻常。
从远光照度图上看，黄色高亮地区范围中等，宽度不错，长度寻常，10LUX最远照射距离约莫150米。
现场视觉以为上，近光色温不算单纯，过渡比力柔和。但是亮区过渡不算柔和，视觉温馨性中等偏上。
远光体现温馨性好于近光，亮区和色温过渡都比力柔和。
我们将数据汇总。
此中紧张参数和同类透镜举行比力，它的近光芒度亮度中等，远光芒度偏低。别的近光路口探测才能比力高，弯道引导才能中等，近光匀称度比力差，近光功率在正常范围内都比力大。
综合来看，这款透镜固然是叫全天候PRO，但是和全天候没有相似之处，应该算是全新的产物。与老款产物比拟，在布局和用料上做了小幅度优化。近光芒度更高，远光芒度变低。在铺路光型数据的体现上略有下降。约莫是希冀越高扫兴越大，假如谈性价比的话，老款全天候约莫更有上风。最厥后看他的亮度降幅曲线。
前10分钟，曲线比力正常，在10到12分钟之间亮度上升比力分明，在这时期可以听到电扇转速的渐渐提升。终极亮度降幅为10.3%现在在同类透镜中排名第一。
