队长开车：每一局部的心中都有一台GTR，历代GTR教学

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创作态度声明：我心中的GT-R是第三代GT-R,也就是R32，中里毅的座驾，号称钣金王。

弁言

说到GT-R，我脑海里的第一反响相对不是奔腾AMG GTR迈凯轮 F1 GTR、兰博基尼 Diablo GTR和保时捷 924 Carrera GTR，而是日产GT-R。GTR，全称是Grand Turismo Racing，即高功能赛车。

在从前谁人年代里，车子能被称为GT的，都不是广泛之辈，不像如今的几万块的车都敢在屁股上标个GT，固然科技与日俱增，武装在车上的也是愈加天性化的设置，但我照旧喜好原本的那些车型，不会腻，约莫是由于渐徐徐大的缘故吧。

固然我很喜好《头笔墨D》，也是这部漫画带我熟习功能车，而我对86却不怎样伤风，反而是上篇的FC3S，另有一辆就是今天的主演GT-R，确切的说是GT-R R32。

提及日产的GT-R，我们要先说一下Skyline，是不是很熟习，就是天标线，也就是常常跟英菲尼迪一同显现的，不外 Skyline车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂策划不善，在1966年的时分被日产汽车收买。收买王子后的日产汽车为了和走在前方的丰田等车厂竞争，急需几款外表以及功能都相反出众的车型来提升品牌代价和市场占据率。于是，重组后不休被弃捐Skyline和SILVIA等车型被正式同意消费。GT-R系列的荣光之路就此开头。

以是啊，假如要从Skyline开头算的话，一共有11代，假如被日产收买后开头算的话，一共有8代，整合到换代车型一共6代。

一、prince skyline 代号ALSID-1/ALSID-2/ALSID-3

看如此子怎样也不克不及和超等跑车接洽到一块儿啊，整一个民国时期的作风的车型啊，不佳意思，跑远了，回到正题。这台prince skyline诞生于1957年，由王子汽车工程师工程师樱井真一郎计划研发，他定位的是奢华车系，提供1.5L GA-30引擎能产生60马力，有三速AT和四速MT搭配，车型有双门、四门和旅游车可选。

他没有功能车型，对，他没有，没有功能版还叫个啥的GT-R，不外那会儿人家也没叫GT-R啊，由于名字有Skyline，而前一阶段的GT-R也有相沿其名，而这时分的prince skyline和日产还没什么干系。

1961年，推出prince skyline sport改款车型，嗯，这外型还不如没加sport的呢，约莫这种丹凤眼外型是事先活动的体现吧。改款后的prince skyline sport搭载1.9L GB-4直列四缸引擎，有双门coupe版、四门版、五门wagon版三款车型。固然改款，他仍旧没有高功能版本。

二、prince skyline S50

1963年，第二代prince skyline S50上市，只提供四门及五门掀背版本，取消了两门，定位与上一代一律。动力方面由一款1.5升G-1直列四缸引擎提供，能产生70马力。可选3AT或4MT、5MT。

1964年5月，在第二代prince skyline S50的基本上衍生出“Skyline GT”车型，代号S54，使用2.0升G-7直列六缸引擎，马力到达惊人的106匹。不外造这台车为了到场事先的日本Grand Prix大赛而计划的，后王子汽车把S54正名为Skyline 2000GT，于日本当地出售。在大赛上，他包办了全场的2-6名，王子汽车此时以前尝到了功能的优点。就算没有尝到也是向功能朝向迈了一大步。

三、Datsun 代号C10/C110/C210

1968年，此时的王子汽车仅限公司以前被日产收买了，以是出售第三代Skyline车型的官方以前变动成日产了，日产把他更名为Datsun正式售卖，不休到1981年停产。

为什么这里要三台一同说呢？第一是由于图片真不佳找，第二呢，由于从Datsun开头以前不向GT-R朝向走了，而Datsun在后方最经典的车型是底下这位

这真的是淑女（Datsun），致使于我风火轮都保藏了两辆。

四、 Skyline GT-R 代号 PGC10 / KPGC10 （双门）

终于到真正的第一代GT-R了，于1969年推出，为四门车型，搭载2.0升的S20直列六缸引擎，能输入160匹马力，最大扭力180N.m，前置后驱的布局。在1969年至1972年间创下50场不败纪录，因此成为功能车迷心目中的战神，第一代就封神，用如今的话说就是出道即巅峰，一问世就震动整个日本。在1971年推出双门车型版。这一代也称之为R27。

五、二代Skyline GT-R 代号KPGC110

1972年9月日产一气呵成，再度推出GT-R。引擎仍旧相沿第一代S20，对，没有厘革，外型接纳以往的外型，前后四圆灯计划，但由于车体大幅增大，而动力单位基本没变。形成马力分量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上退步的主要缘故。同时遭到石油危急的影响销量平平。这一代也称为R28。

我们从代号上不难发觉，一、二代GT-R与上述Datsun的型号有堆叠，信赖你本人，他们是同时推出的，只不外他们在此分支。但是代号为C210的版本没有推出GT-R车型，但他保存了R29的代号。

六、三代Skyline GT-R 代号R30

1981年，第三代GT-R上市，自本代起，该车一致以日产的名义出售，也是这一代起，代号以R3开头。他基于同厂的Laurel车型消费。新车一如以往，有两门、四门及五门掀背的样式可供选择，车型计划则多量接纳直线方形，使表面较为简便。

R30接纳一2.0T FJ20ET DOHC直列四缸倡导机，最大马力143匹，改装潜力宏大。而R30 RS-X Turbo在事先也是平常到场super silhouette，并且常常夺冠。

七、四代Skyline GT-R 代号R31

日产在1986年出售第四代GT-R，代号R31，并且引入了日产RB系列直列六缸引擎，使输入马力广泛有100多匹，而具有涡轮的GTS-R版本，乃至达210匹。之后Skyline R31 GTS-R接任R30持续到场A组房车赛，也是接连夺冠。固然赛车版本的R31马力凌驾430匹。

这一代以前有了我们熟习的样子，固然线条还比力直，连大灯的线条也一同直了。但是以为最紧张啊，并且才能也不弱。不外得提一下，这个时分日本以前推行的诸如排放规制，马力规制等一系列对功能车不太友好的端正了。

八、五代Skyline GT-R 代号R32

1989年新一代GT-R推出，是浩繁车迷心中的山路战神，也是从这一代起GT-RTR确定了高功能、四轮驱动的定位，在车圈地点让天下注目。不外照旧这一代，由于中里毅这个不太靠谱的山路车手，让他背上了“钣金王”的称呼。不外比拟上几代，这一代可谓是洗心革面的改动。

在动力方面，搭载全新开发的2.6升直列六缸双涡轮增压引擎（代号RB26DETT，RB26引擎正式下场），最大输入马力可达300匹（不外为了切合日本所划定的法例被限定到280匹马力），共同5速手动变速订，百公里增速仅需5.3秒。别的另有ATTESA E-TS四轮驱动体系（由电脑控制）和HICAS 4WS四轮转向体系，而ATTESA E-TS体系在必要时可将最多50%的动力传至前轮，提供车辆更好的循迹性。

在我看来，这台车放在如今仍然标致，完善，也是我最喜好的一代GT-R，喜好水平凌驾R35，由于这一代封神之作，日产的目标很明白，就是为了打败日本 GT 大奖赛中风行一时的保时捷 959，正是此目标的推进下，才出了这款我们熟习的RB26。而R32无论在赛道上照旧在民用市场大概是在年轻人的抱负中，它都取得了亘古未有的告捷！

经典的4圆尾灯，在多年后的英菲尼迪G系列上，我们再次有幸见到。

九、六代Skyline GT-R 代号R33

先说群众点评网的结论，这是最失败的一代GT-R，固然我也实车都没见到过，这么说他貌似有点过份，但经不住群众一星的好评。光看表面，比上一代R32要圆润很多，有着更好的氛围动力学计划，但是，买了他的人徐徐发觉，底盘常常毁坏，于是有人查了查这底盘有什么成绩，后果让人大吃一惊，原本R33的底盘是由公爵王（CERFIRO）奢华房车的底盘做成的，这是功能车厂商无能出来的事？？？完全经不住车迷造啊，由于天生不敷，后天再怎样改也于事无补，连学名鼎鼎的 NISMO也被动叹息这款车的底盘，这是让我改了个寂寥啊。

于是很多人换回了R32，鉴于此很快便停产了。事先一切的日产职员注意到了，没有人会在乎到GT-R的温馨性，只会注意到它那霸气的外表和引擎的声浪。以是日产公司职员把这辆车的称呼为“一大北笔”。

1995年1月，R33上市出售，在动力方面，由于RB26引擎光晕太过刺眼，以是被当做卖点之一嵌入了R33之中，经调停后最高可达313匹马力，百公里增速需5.2秒，而变速箱仍旧使用与R32相反的5速手动变速箱。R33的扫除，完善是由于日产方面定位的失误。

十、七代Skyline GT-R 代号R34

GT-R R34是Skyline系列中公认的功能晋级的最好，表面最帅的一款。在1999年推出上市，与上一代比拟车身更富肌肉感，底盘颠末了重新计划，引擎仍旧是RB26，最大马力280匹，最大扭力401 牛米，百公里增速只需4.8秒。变速箱更新为由Getrag和日产协同制造的六速手动变速箱。此代车型在中控台上加装了5.8寸的LCD多功效体现器，可提供涡轮增压值、油温、水温、前轮扭力分布等信息，处理以往车型仪表板冗杂杂乱的缺陷。不外让车迷可惜的，RB26引擎在这一代上成为绝唱。

值得注意的是R34有两种，一种车身编号为ER34，一种车身编号为BNR34，仅有BNR34才是4WD。ER34则是FR。我们通常说的GTR34寻常指的是拥有4WD的BNR34。

这个R34以前成为明星车型，显如今多部影视作品中，《头笔墨D》第四部，神之脚–星野好造的座驾就是这台R34，可惜一回合就被启介拿下了。

而在《速率与热情》系列中，作为保罗沃克的座驾多次显现。

固然这个配色是不克不及少的。

十一、八代Skyline GT-R 代号R35

2007年10月全新一代GT-R上市，代号R35，公布时间相隔过远的缘故有日产特别为GT-R创建一套独立的及格贩卖据点及维修办事，称为“Nissan High Performance Centrer”，另有就是手工打造的引擎及传动安装等产量很低，每个月仅消费1000辆车型。几多人都是为了倡导机上的那块铭牌而买的。

但是R35 历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代看法车，参考历代GT-R外型之精华，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新外貌，在美学上也成为经典，离开了以往的房车外貌。这以前不是一台高功能版本的轿车了，而是一台实真着实地道的超跑。

动力方面也不再使用经典的B26引擎，而接纳了日产广受好评的VQ系列引擎的提高版：VR38DETT，3.8T ，V6， 486马力匹马力操控更为柔和，综合本质十分高。原厂百公里增速只需2.9秒，这是什么可怕的机器啊。

R35在厥后还出过多个版本，好比这个GT-R Nismo， Nismo 的全称叫做 Nissan International Motorsport. 也就是日产·汽车活动·国际公司的简称。专门努力于提高日产汽车活动的公司。这就很好了解了，Nismo就是日产本人官方改装厂，就像奔腾的AMG一样。