海报观察丨偌大广州南站，缘何多年存在接客难？
泉源：【海报讯息】
海报讯息见习记者 李烁 广州报道
“怎样去南站接人？我如今寻常不开车进入，都是让伙伴在站内坐地铁到钟村站，我在钟村地铁口等他。”
与家住广州的张教师聊及去广州南站接人的话题，他向记者吐槽道，开车进南站存在泊车难，找人也难，时不时还会接到被扣分罚款的短信，去南站接人真实“太不划算了”。
与张教师有相反以为的广州市民不在少数，广州南站存在接客困难已被诟病许久，网络搜刮“广州南站接客难”，干系讨论从未停息。
广州南站自2010年投入运营后，到2022年的游客发送量到达了4770万人次，位居举国第一。作为举国游客吞吐量最大的铁路交通枢纽之一，广州南站的游客出行显然不是一个小成绩。
偌大一个广州南站，接站难成绩为何存在那么多年？
接客难下众生相
8月15日中午，海报讯息记者分开广州南站P3泊车场现场观察，恰好偶遇一位身着玄色上衣的中年男人，只见他停好车后，先是实验向外走了一段路，尔后又折归来回头扣问记者怎样才干走进站台，并埋怨道:“头归来回头南站的人基本找不到路！” 经指引后他便仓促遽赶去站台，原本他的家人以前到站，正在站里等着他。
找不到路不仅误事，还约莫不测受伤。记者注意到，中年男人刚走不久，泊车场内另一位白衣男人下车后，不休紧盯动手机上的导航软件，但绕了几圈也没走出泊车场，约莫是太过于专注导航，他没注意已走到了泊车场的起降杆处，只差一步，落下的起降杆差点砸到他的脑壳。
相反在P3泊车场，记者还碰到了驾车前来接人的王教师，他将车停好，下车后站在一旁等人。他原本兴奋地说：“估测等几分钟人就到了。”但左等右等，已往了约20分钟后，仍未比及人，王教师只好被动地表现，约莫是由于要接的人不太熟悉路，一时半会找不到泊车场，他要打电话跟对方接洽一下。
当晚，在P3泊车场等客的网约车司机刘教师报告记者，他接单进入泊车场，常常要等好久，搭客才干找到上车点。采访中途，搭客打电话给刘教师扣问上车地点，刘教师大嚷着问：“你是在P3内里，照旧在外表？”他表现，这种情况太稀有了。
刚来广州不久的年轻人小许也向记者报告了她第一次来广州南站的履历。出站时，小许点了网约车，但因不熟习网约车上车地点，她只能依据司机的指引寻车，“司机打电话报告我要怎样走，听得出来他很发急，但是我也发急。”
上文提到的张教师向记者分享了他多次被扣分罚款的履历。由于多个泊车场路口屡屡都是车，还难停进入，他曾试过把车停在路边等人，后果回去后，好多次接到过被拍违章的短信，“又罚款又罚分，接一局部红本太高了”。
厥后，张教师探索出一个南站接人泊车办法，他会把车停到南站南路旁的P4泊车场，这里车位富裕，不会堵车。但新的成绩又来了，从P4泊车场步行到站内要走十多分钟，走铁桥、过路口，穿过拥堵的人群，在广州闷热的天气里，一趟下去已是浑身大汗。
快速接客区不一定快速
在广州南站，分明存在私人车接人难，网约车接人，也难，成绩出在何处？
对否由于泊车场缘故？
据了解，广州南站及周边共建有12个泊车场，此中P1-P4泊车场位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12泊车场和东泊车场分散位于南站东、西片区，历经多年的分批建立，现已全部投入使用，提供的车位数目多数千个之多。
17日晚间，P4泊车场的事情职员报告记者，泊车场数目但是是不少的，平常寻常不存在泊车难，每到周末大概节沐日，泊车场就会爆满，旁边的路段路况繁复，相差泊车场不便利是常态。
记者观察发觉，P1-P8泊车场比拟于P10-P12泊车场和东泊车场距离南站更近，出入站都愈加便捷。此中，P1、P3和P5泊车场设有快速接客区，收钱标准不同于其他泊车场。以P1和P4为例，P1泊车按门路收钱，十分钟内无偿，凌驾十分钟后收钱按每五分钟递增，最久可停40分钟，收钱80元，凌驾四十分钟后车将被移走；P4泊车场第一小时收钱6元，24小时限价60元。P3泊车场的执勤职员称，因收钱较高，快速接客区合适即停即走、快速接客的车辆。
不外，记者察看到，在快速接客区的车辆常常不克不及做到即停即走。一位游客报告记者，他期待网约车以前凌驾1个小时了，车子还没到。在P3泊车场的网约车司机刘教师也略带怒气地埋怨说：“外表停了一堆黑车，把路面都占了，过来很不便利。”
记者还注意到，17日晚间，在南站南路有多量出租车停靠在路边招徕宾客，有的司机乃至将车停靠在路口斑马线处，行人和车辆通行都遭到拦阻。
在P3泊车场，包含网约车在内，车辆停留凌驾十分钟的不在少数。一位网约车司机表明道：“南站内的指引比力差，搭客不晓得路途，要走好久才干找到车。”
有泊车场指示牌，没有网约车乘车点指示牌
就广州南站的路途指示对否明白的成绩，17日，在P3泊车场，记者随机采访了5位候车游客，他们均表现不清晰南站内有通往P3泊车场的快捷通道，他们都是从西出站口出来后再折回P3泊车场的。实践上，除了东、西两个出站口，南站内还设有南1、北4和北10三个出站口，这三个出站口距离泊车场更近。
17日，记者实测后发觉，从西出站口动身前去P3泊车场必要步行八九分钟，而从南1口动身只需四分钟。一位游客表现，从西出站口走到P3泊车场要走好久，不晓得有快捷通道，也没有发觉指示牌。
受访的5位游客都在等候网约车，广州南站在P1、P3、P5泊车场中都设立了网约车乘车点，记者观察发觉，只管在P3泊车场内特别标注了一处为网约车乘车点，但实践上私人车和网约车乘车地点没有区分，车辆随意停放。
一位网约车司机报告记者，游客在南站下单网约车后，体系会主动将上车地点设置为P1、P3大概P5泊车场，“很多游客并不清晰南站网约车乘车区的具体地点，站内又没有指引，他们基本找不到场合。”南站南路的执勤职员也表现：“天天都有很多人问路。”
小许婉言：“广州南站真不像一个国内一线都市的高铁站。”她在抵达广州南站之后的所见所感，让她不由得提出发起，国内那么多高铁站，有很多办理得十分好的履历和做法，广州南站为何不去抄抄作业呢？
“广州南站接客难”的网络跟帖里，一位网民云云留言：“渴望干系部分好好器重一下广州南站的办理成绩，不要让广州南站变成广州难站！”
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