动感热情的轿跑SUV，居然拥有动人的价格 试驾吉利星越S
【宁静洋汽车网 评测频道】现在自主品牌推出的SUV，大大多都是以居家为主，其次是主打越野的。作为CMA三驾主打产物之一，吉利星越S（询底价|查参配）同级别主打操控活动的产物，不外它要面临一个成绩就是大局部消耗者对这种主打活动的偏科生并不好坏常伤风，在平常使用场景方面，星越S也可否满意各位需求。
高功率倡导机开着就是爽
吉利星越S全系搭载2.0T倡导机，分散有高功率和低功率之分，此中低功率版本为190匹马力车型婚配7速双离合变速器；高功率版本则是238匹马力搭配8挡手自一体变速器。今天测试车型就是一台两驱拥有238匹马力的星越S2021款 2.0TD 主动两驱闪电版。
固然开上这种主打活动型SUV，大大多人都立马掀开活动形式，但是我照旧会从温馨形式提及，由于这才是常用的驾驶形式。由于星越S的低扭较强，因此在起步和中低速段，动力呼应很快，开起来很有冲劲。而这股增速冲劲哪怕一连到中后段，也不会有分明的衰减的体现。假如你开完星越L后再开这台星越S，会以为此形式下两台车的动力输入会比力相似。
固然了活动形式才是这台车准确的掀开办法，倡导机呼应几乎是0延长，变速箱降档速率也会放缓不少。固然这台倡导机还没到达动力过剩的地步，但是其接近炸裂的增速体现足以兴奋你的视觉神经。假如配上活动型排气大概会愈加完善，只可惜这项设置只显如今顶配车型身上。幸而驾驶员持续深踩油门，使得倡导机持续高转速形态，但是倡导机没有发射紊乱的噪声。
8速手自一体变速箱平常驾驶换挡顺畅，基本没有显现顿挫，这一点体现要比低功率版本搭配的7速双离合变速器要好。其次它的换挡逻辑能贴合驾驶者意图。假定你切换得手动换挡，它的换挡速率会比体系主动推断换挡会慢一点。
0-100km/h增速测试
倾力起步时，轮胎显现稍微打滑但历程不会持续好久，假如是四驱车型信赖不会有打滑的情况显现，车身显现稍微的仰面征象。开释制动踏板，提速比力敏捷，但没有特别炸裂的情况显现。
100-0km/h制动测试
固然从外表看车身显现较分明的摇头征象，但丝绝不会影响到它全体制动体现，依靠出色的轮胎抓地力和制动体系，再上刹车脚感紧致，终极的实测成果精良。
操控基本踏实
据官网先容，星越S的底盘是由欧洲路特斯专业团队调校，拥有同级别最长悬架行程、美国天纳克阀系复原簧悬挂体系等。在一些高速变线举措和经过升沉路时，能以为车身没有显现分明的抛离感，悬挂支持性很强。
转向力度比力轻盈，作为一款主打活动的车型大概会有些不习气。但是转向虚位很小，打起转向时车头的反响速率很快，这点体现也展现出它不是寻常家用SUV，乃至会给你一个错觉是在开一台轿车。假定调到活动形式，转向又会变得紧致不少，提升剧烈驾驶时的安定性。
在公路驾驶时，这台车的底盘体现并没有完全倾向于活动，相反是走温馨取向，关于来自路面的震动都能好效的过滤，同时经过缓速带的处理举措十分柔韧，悬挂弹簧在收到打击时都能快速紧缩回弹，在确保行驶温馨性的同时还能统筹行驶温馨性。
绕桩测试
前方说到转向虚位小，车身反响速率快，但是转向比关于一台主打操控SUV的来说有点大，招致在这种一连变线的剧烈驾驶必要驾驶员大幅度调治朝向。幸而悬挂支持富裕，同时原配的韩泰轮胎抓地力还算可以，因此全体可控性照旧可以。不外SUV高重心的成绩仍然存在，但是整车贴地行驶的体现照旧能在SUV内里排在靠前地点。
最初在NVH方面，由于流体式车身对整车风噪有很大的优化，不外全体体现不算出彩，尤其是倡导机舱产出的杂音相对分明。不外幸而这台两驱版本车型没有排气阀声浪功效，以是干系于顶配的四驱车型会宁静一些。
静态回忆吉利星越S
现在在自主SUV阵营里，能轿跑作风计划的产物真得很少，别的能把轿跑SUV做得十分养眼的产物会愈加少，吉利星越S全体计划能看得出是一台不夸诞又有本人特征的轿跑SUV，固然更多人把它看作是星越L的“活动版”车型。
星越S为了能突显本身活动的定位，在内饰局部到场不少倾向年轻、动感的元素。像车内多量接纳荧光黄色带和多量翻毛皮材质。
全文总结：星越S的显现会有它一定上风，起首在17万支配的SUV市场，主打操控且拥有轿跑作风SUV产物很少，那星越S算是抢占这个市场先机；其次它不是一名偏科生，在静态产物力这一块也体现不俗，发起预算富裕的伙伴可以思索四驱版本车型，最少脱困才能有很大提升。（图/文/摄：宁静洋汽车网 潘洪瀚）
