空间、油耗关于赛那你想晓得的全有，实测惊喜！试丰田赛那SIENNA
要说国内现在眷注度最高的MPV有哪些？没有标准答案，但广汽丰田赛那SIENNA（下文简称：赛那）一定无须置疑。长时以来，在国内中端MPV市场，别克GL8总是一家独大，其间连续也有不少新选手显现过，但毕竟只是“稍纵即逝”，但随着赛那的到来，这种情况很约莫产生改动。上个月尾，赛那正式公布了售价，6款车型，价格区间为30.98-40.58万，有不少持币张望这台车型许久的伙伴也向我们告急发问，赛那毕竟怎样样？体验好吗？对此，我们也汇总了交际平台上关于赛那眷注热度比力高的几个成绩，今天经过试驾体验来回复，协助您购车参考。
和全新汉兰达相反，赛那全系都是2.5L天然吸气倡导机＋电动机构成的混动体系，汽油机局部最大功率141kW，体系综合功率183kW，婚配E-CVT变速箱，很紧张的一点，赛那是可以加注92号汽油。比力上代车型扭力梁的后悬，基于TNGA架构的赛那使用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。我们本次试驾的是赛那顶配车型。
深踩油门急增速，虽说电动机和倡导机互相共同，同时干活，但自吸倡导机加上基本排量在这，相对的动力性上一定是之前的V6倡导机更强，事先速凌驾100km/h，后段的发作感就没那么强壮了。不外这套混动体系关于都市快速路和高速的动力支持并不虚，时速凌驾100km/h的并线超车也不会分明拖沓，但再往上，您就要留有事先量和距离了。关于一台自重凌驾两吨，且大大多场景应该是载着家人大概伙伴出行的中大型MPV，信赖一切车主都不会剧烈驾驶，而匀称速率的巡飞行驶才是赛那最惬意的驾驶办法。
赛那本就有行驶温馨性不错的基本，信赖体验过老款车型的伙伴对这点没有贰言。而全新赛那会给人底盘更整的印象，关于凹凸不屈的路段以及路面上小沟坎的处理相当紧致，在车厢内能听到的仅有比力闷的声响，完全不会有多余的振动转达到车厢内，而颠末缓速带的时分，悬架能对这种较强的振动举行快速克制，就算坐在第三排的搭客也不会有分明波动的以为，温馨性更好。
底盘的隔音体现也是分明提升的一方面，关于路躁有着更强的断绝感，都市的柏油沥青路段不必多说，在颠末一些砂石路段的时分，轰隆轰隆的路噪声会比你意料中间低不少，转达到车厢内的基本是较低声量的闷声声响，不会产生打扰感。再加上混动体系也很大水平上克制了倡导机噪声，在路途抬升驶，赛那车厢内的安谧性是很让人满意的。
众所周知，混动体系的很大特性就是省油，而在自重凌驾两吨的赛那上毕竟体现怎样呢？动身前，我们清零了上段旅程的油耗信息，此时的表显里程为241km，完毕完一天的试驾，此时的表显里程为318km，也就是说此次共行驶了77km；路况大多是以城镇国道、省道为主，以及少数山路；驾驶办法很贴合平常，急增速急刹车都有，车上是三名成年人外加随身行李的装备。
撤除路途驾驶，剩余时间基本是原地怠速拍摄以及短距离挪车取景，这也是比力费油工况，而终极的表显油耗为7.4L/100km，关于一台中大型MPV来说，如此的油耗体现以前相当让人满意了，假如是同尺寸的纯燃油动力车型，无须置疑一定会在10个油以上，以是说这台2.5L混动体系带来的节油后果照旧相当分明的。由于此次驾驶时间较为告急，油耗测试不算特别严谨，供各位参考。
赛那车身超度凌驾5米1（5165mm），轴距为3060mm，和别克GL8 ES陆尊不同不大，是标准的中大型MPV尺寸，我们从座椅温馨性和空间体现两方面来回复成绩。
除最低配车型座椅的掩盖面料为织物外，其他车型都为皮质质料，座椅很宽饶温馨，会有家中沙发的以为，关于身体并不是很魁梧的伙伴来说，坐垫以及靠背的面积关于你都是充足的宽饶。我们这台顶配车型，包含腰部支持等多项电动调治、前排座椅的透风加热、驾驶位座椅影象都是有的。
赛那的坐姿不算低，就算将前排座椅调停到较低的地点都能取得不错的视野，身高169cm的女性体验者在前排调停到切合驾驶的地点，头部空间很宽裕。
赛那全系都是2＋2＋3的7座布局，第二排为两个独立座椅，在中高配车型上是装备有腿托，靠背、腿托支持电动调治，别的像座椅透风/加热等包罗万象。第二排座椅温馨性上和第一排不同不大，在空间、可调范围上愈加机动。
赛那第二排座椅下方有滑轨，前后可活动的范围宏大，可以按需求自在改动，假如只是坐四人的形态，完全不思索第三排空间，那么能给第二排留出宏大的腿部空间。同一体验者落坐后（前排为她的驾驶地点），头部仍旧很宽裕。
第二排座椅腿托的调停范围也很大，从收起直至较大角度的伸展，最惬意的坐姿是将腿托升起，靠背调停到温馨的角度，在后排惬意的小睡一会也没有成绩。
想要出入第三排有两种办法，经过第二排座椅向前推且折叠靠背以及经过第二排座椅中央通道。第一种向前折叠靠背带来的进入角度照旧比力大的，以是直接从车外进入第三排的姿势不会太狼狈。第三排座椅靠背厚度以及坐垫的长度都让人满意，完全不会有小板凳的以为。
将第二排座椅调停到滑轨正中地点，同一体验者落坐后，腿部能留有比力宽裕的空间，乘坐温馨；座椅地点不动，体验者分开第三排乘坐，可以望见腿部空间仍旧有两拳以上，能自在活动，头部空间也有一拳以上，不局促，乘坐以为比力宽松。只需不是身高凌驾185cm，赛那的第三排一定能让你满意。
在确保第二排搭客乘坐温馨的基本上，赛那的第三排仍旧是个真正实用的空间，只需不是身体太魁梧的伙伴，在赛那第三排中短程乘坐，并不会有温馨度上的成绩。并且赛那是有第二排坐垫比第一排高，第三排坐垫比第二排高的特别计划，为了就是让每一排的搭客都取得较好的视野，不会有闭塞感。
别的，赛那的储物空间也十分刁悍，手头基本都有安排物品的储物槽和杯架，并且容量夸大是共同特性，比力有代表性的中控台下方做了镂空处理，放一个背包基本没有成绩；尔后备厢，后排座椅放倒基本是全平形态，铺上气垫就是简便的休憩场合，正常第三排座椅立起来的情况下，后方下部空间同时放四个20寸的登机箱悄悄松松。赛那载人以及储物方面的强壮才能，可以说比力一些中大型7座SUV也是有十分分明的上风。
赛那现在共有温馨版、奢华版、高尚版、奢华福祉版、至尊版、铂金版共6款车型，价格区间为30.98-40.58万元，全系皆为一律的2.5升天然吸气倡导机＋电动机的混动体系，不少MPV用户极为想要的双侧电滑门也是标配。
起首是入门的温馨版车型，假如您的预算并不是太宽裕且对真皮座椅、电动尾门等温馨便宜型设置基本没什么要求，注意的是赛那载人以及储物方面的强满意才能，那么这台车型可以选择，不外预算都分开了30万以上，使用需求不仅仅是商用，照旧想统筹一定家用的话，保举您今后看。
从奢华版车型开头注意温馨性以及便宜性设置的增长了，好比说真皮朝向盘、真皮座椅、前排座椅加热、电动尾门、全车无钥匙进入等等，满意平常使用便宜性的基本设置层面基本不缺失，合适看重性价比的伙伴，不外关于后排搭客的照顾感少了一些，好比说第二座椅电动调治、腿托以及透风加热这些都不具有，毕竟后排更多时分是坐的家人，是必要有更好的温馨性。
奢华福祉版车型和奢华版设置相反，只是在第二排右侧是便利残疾人士以及举动不便利的白叟乘坐车辆的电动升降旋转福祉座椅，合适这方面有特别需求的伙伴购入。
高尚版车型是最保举购入的选择，主要缘故有两点： 第一点，比拟前两款车型在它们所完善的局部全部补齐了，并且更多晋级的设置带来了使用体验上的分明提升，有更高的层次感。好比第二排座椅腿托、电动调治、透风/加热这些都有了，让家人乘坐更温馨；前排座椅到场了座椅透风，车机晋级了搭载丰田最新网联体系的12.3英寸大屏，平常本人在车上看个导航、听个音乐，也不必不休摆弄手机了，行车愈加宁静。别的，这台车型还到场了车内气氛灯、LED发光迎宾踏板、中控木纹装饰板等，层次感有着分明的提升。比力奢华版车型多花出的1.9万元预算，我以为照旧挺物超所值。
第二点，比力还要多花出不少预算的至尊版（37.98万）和铂金版（40.58万），这台高尚版以前没有分明能挑刺的必要设置了，高配以及顶配车型更多的是增长诸如HUD仰面体现、后排文娱体系、JBL 12扬声器音响等享用型和科技型设置，并不是太刚需的设置。但假如您预算很宽裕，就想寻求赛那最好的体验，也没人会拦着您选择高配以及顶配车型。而高尚版车型是笔者以为花切合的钱，能最大水平享用赛那一切便宜性的高性价比之选，最保举购入。
从平行入口到正式国产上市，赛那可谓是牵动着太多想购入一台高质量家用MPV消耗者的心，它的可靠性、驾乘温馨性、出色的空间体现以及高保值率，都是各位眷注它的紧张缘故。如今赛那以更好的驾乘质感、更低油耗，仍旧强壮的空间满意才能的全新相貌分开了我们眼前，就产物力而言没得挑。假如您的预算真的分开了这个价位，有举家出行的急迫需求，它一定是极为值得购入的选择。
