第300万辆新动力汽车下线！比亚迪报告你什么叫做“增速率”?
2022年11月16日，比亚迪第300万辆新动力汽车下线，从第一个“100万辆”的13年，到第二个“100万辆”的1年，再到第三个“100万辆”的半年，比亚迪正一步一个脚迹，创造中国新动力汽车火箭般的“增速率”!
现场，比亚迪总裁王传福向中国女足队员、亚洲足球小姐王霜交付了比亚迪第300万辆新动力汽车。王霜表现，“十分荣幸可以成为比亚迪第300万辆新动力汽车的车主，渴望各位一同用绿色出行助力‘为地球降温1℃’，让天下望见中国力气”。
强者恒强 “马太效应”愈发凸显
已往的10月份，比亚迪汽车贩卖217816辆(含乘用车出口9529辆)，同比增长142.2%。此中，DM车型销量114361辆，EV车型103157，这也是比亚迪一连两个月销量破20万，霸榜新动力销量榜单头把交椅，而这份成果单几乎相当于二到十名销量的总和!
据新动力汽车网得悉，2022年1-10月，比亚迪新动力汽车销量已到达了140.29万辆，同比增长158.52%。从现在全体产销态势来看，消耗者对动手比亚迪的热情持续低落。依照如今每月20万辆的增速猜测，比亚迪年销打击150万辆应该是毫无成绩，乃至可能触及190万辆这一令一众友商高不可攀的水平，强者恒强的“马太效应”愈发凸显。
踏入新动力年代，比亚迪产物的质量、产量都产生了天翻地覆的厘革。产物层面，比亚迪坐拥王朝、大海两大网络，车型布局已相当完备，掩盖15-35万主力消耗价位段。王朝网历经6年提高，已构成了元、秦、宋、汉、唐五大朝代车型，以及EV纯电、DM混动两种动力情势供消耗者选择。此中秦Plus、宋Plus等走量车型销量在同级别几乎是碾压般的存在。
由e网晋级而来的大海网，拥有愈加光显的新动力属性，产物定位更年轻，聚焦中青年消耗群体。主力车型海豚连月销量破两万，首搭CTB电池车身一体化武艺的比亚迪海豹也在近期启动批量交付。别的，大海网全新车型摈除舰07也已开启伪装路试，即将面向群众揭开奥秘面纱。
武艺层面，比亚迪也是现在国内唯逐一家拥有全链研产才能的新动力车企，需求商“卡脖子”的情况在比亚迪这里完全不存在！新动力汽车中心三电，电池、电机、电控体系等紧张元器件全部自产自研，并且这些武艺、中心零部件还会举行武艺下放，需求别的车企使用，这也是比亚迪对本身武艺才能的相对自傲。
2022进博会时期，接纳比亚迪电池、电机的一汽丰田bZ3正式态度，该车电池、电机均由比亚迪旗下弗迪提供，电驱体系为比亚迪八合一总成，包含电机、缓速器、控制器、DC-DC上下压直流转换器、双向车载充电器、高压配电箱、BMS电池办理器、整车控制器聚集，武艺集成与本钱控制方面上风分明。
品牌向上 新动力汽车“国货之光”
风水轮替转，国货当自强!销量发作式增长的同时，比亚迪的产物质量、品牌外貌与群众认知相反在寂静产生变化。曾几多时，便宜、低质是一众国产造车厂商的通病，“买车别买国产”这句话也成为不少消耗者心中的刻板印象。
真可谓三十年河东，三十年河西，从0-300万台，比亚迪只用了不到一半的时间，就完成这一国产新动力汽车品牌汗青性壮举。
固然，品牌建立非一朝一夕之事，以BBA为代表的国际汽车巨头，哪家不是颠末百年沉淀后才构成如今的品牌效应?借势新动力举世化大潮，比亚迪正经过本身积极，以极短的时间潜移默化地改动消耗者对其品牌外貌的认知，而如此的认知厘革正在以80、90、乃至00后为代表的中青年主力消耗群体中间渐渐延展，这才是最难能忧伤的。
品牌向上，是中国汽车产业增速崛起的场面所趋。2022年11月8日，比亚迪公布旗下高端品牌“期盼”。产物定位硬派越野车型，定价区间或在80万元-150万元，首款车型将在2023年一季度正式公布。除期盼品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、天性化的全新品牌，满意消耗者日益凸显的天性化需求，并面向全市场公开招募精良经销商加盟。
将来，比亚迪将构成比亚迪品牌(王朝、大海)、腾势品牌、期盼品牌、专业天性化全新品牌矩阵，掩盖从家用到奢华、从群众到天性化，满意用户多方位、全场景用车需求。
从以前的小众选择，到时下的群众潮水，如今比亚迪新动力的脚印已遍及举世70多个国度和地区，400多个都市，为举世消耗者带来多元化的选择和更愉悦的消耗体验。停止现在，比亚迪新动力汽车共变小碳排放达两千五百九十多万吨，以实践举动践行“为地球降温1度”的允许。
汗青总会被有远见的人先一步誊写下去。比亚迪第一个300万台尘土落定，下一个300万台还会远吗?
信赖在不久的将来，我们将再次见证汗青!
文/仁义
