比RC更短 相反使用卧式六缸机 80年代日野RE系列客车材料样本回忆
在客岁的这个时分，我们曾先容过一篇日野RC旅游客车的文章，勾起了不少伙伴的追念。毕竟在上世纪80年代，国产高端客车尚未起步之时，又恰逢中日友好时期，国内曾入口了多量的日系旅游客车作为各地旅游社的主力。既然前方先容了RC，那么今天就来说说它的兄弟车型RE。
单从外表上你是很丢脸出RC与RE的不同，那么两者有何区别呢？答案在于车身的长度。RC作为日野事先出口国内的顶级大型客车，有RC421与RC401两款车型，此中RC421车长11.2米，而RC401则要短半米，仅有10.7米。
现在天文章的主演RE则比RC要更短，相反的RE也有两款车型，分散是RE201与RE221，RE201车长仅10.25米，这是出口中国市场的主力车型。而RE221车长则为10.5米，这就是RE与RC的区别。
RE是典范的日系客车外型，两块挡风玻璃下日野鹰标十分显眼。样本中的RE在日本拍摄，支配车灯之间带有白色的灯箱，用于安排车辆运营线路。当年也曾有右舵的日本原版RE进入中国，连灯箱里的线路牌都照旧日语。
依据材料的先容，车架用纵梁和横梁栓接，联接而成的高强度钢架使RE关于行驶中常遭到的歪曲和弯曲应力具有特别强的反抗力。
既然车身尺寸比RC更短，日野RE的动力与RC也有区别。日野EB400型柴油机最大输入功率180马力，最大扭矩63米-公斤（617牛米）。早前车辆扭矩常用米-公斤作为单位，换算成今天常用的牛米只必要乘以9.8即可。这款倡导机也是一款卧式的直列六缸柴油倡导机，安装在左侧车尾下方。
材料体现，长度为10.25米的RE201搭客座位为49个，依照今天的标准来看，这个安插真实是有点挤。毕竟更大的RC401也才49个座椅。座椅可以依据用户订购绒布座椅或人工制造革座椅。
要不，再回忆一下它的兄弟RC？
80年代入口旅游车扛把子 经典日系大客车之日野RC材料样本
