最高降幅23万，奔腾新车“大贬价”，BBA正在丢失“定价权”？
克日，梅赛德斯-奔腾官方公布,自11月16日起,下调局部EQ车型的厂商发起批发价,贬价幅度在5万~23万元，触及车型包含EQE、EQS，以及AMG EQS。
关于为何显现云云大幅度贬价，奔腾官方给出的缘故是，“经过不休洞察市场趋向、搜集市场反应、倾听客户需求为条件，而接纳的机动调停市场运营战略，以婚配不休厘革的市场需求”。
不外，明眼人都能看到，上述价作风整主要缘故，照旧由于奔腾EQ系列在华市场体现不佳，渴望经过贬价挽回一些市场销量。要晓得，奔腾EQ系列车型（EQA、EQB、EQC、EQE、EQS）1-10月累计销量仅一万多辆，尚不敷造车新权利单月的交付量。
此前，宝马旗下首款纯电动SUV iX3上市没多久，相反官宣贬价7万元，并给首批车主依照发票差价举行补偿。依据市场反应看，即使宝马iX3官降7万后，终端仍要给出15个点支配的扣头，才干委曲维持每月2千辆支配的销量体现。
疆哥想说的是，“BBA”的新动力车都有一个成绩，就是“放不开”！想进军新动力车范畴，但放不下燃油车那套东西，致使于“BBA”的电动车总会给人一种不前卫、不新奇、“油改电”的以为，而这些恰好又是现在新动力车型的消耗者所必要的。
“BBA”，固然在奢华车范畴是佼佼者，但这里针对的只是汽油车。在传统燃油车年代，“三大件”是一辆油车大概说一个汽车品牌的中心武艺，而这局部“代价”屡屡把握在外资品牌手中，因此BBA拥有相对的“定价权”，并构成了依托于品牌的用户群体。
不外表新动力年代，动力总成远没有内燃机繁复，三电的干系电机、电池、电控等共通化率十分高，国内有完备的产业链需求商提供处理方案，譬如电池用宁德年代的，电机用精进的等等，乃至连BBA造电动车其中心零部件约莫也是泉源于国内的需求商。
别的，随着特斯拉、“蔚小理”，以及比亚迪等品牌的崛起，以前在插电混动或是纯电动范畴布局了较为成熟的产物，乃至催生出很多爆款。随着用户基盘的扩展，以及市场宣传话术的变化，反而是这些品牌成为了端正的订定者，创建起价格锚定的体系。
以蔚来ET7作为参考，该车的售价为45.8万元-53.6万元，与贬价后的EQE几乎一律。不外比力之后发觉，刨除品牌光环，无论是外型计划、车身尺寸、动力功能、智能化座舱、主动驾驶帮助等方面，奔腾EQE和国产选手在产物力层面上，照旧有一定的差距。
固然，“BBA”作为百年车企，造车的才能是无须置疑，至于什么时分能挣脱“老一套”东西，拿出有打破性的产物出来，照旧值得渴望的！对此，你怎样看呢？接待眷注“车域无疆”，本人方批评区留言，分享你对BBA新动力车的看法。
