日本唯二的百年车企，马自达真是靠卖酒瓶塞子兴旺？
当年假如不是为了追高中女友，漫哥约莫就考去了华南师大，如今是位人民教员了。不外以漫哥这副品德，为人师表估测也是误人子弟。但是漫哥还挺想当一回教师的，以是方案开一堂车企汗青课，只吹兴旺史，纯当讲故事了。
今天咱就从日本的马自达吹起吧。
约莫有人会不晓得，日本现在仅有两家百年车企，马自达就是其一，丰田本田都不是（丰田85年，本田74年）。
马自达的创始人叫松田重次郎。从前日本人给娃定名比力随意，按排序一郎/太郎、二郎/次郎、三郎、四郎地叫下去，相似大毛、二毛、三毛、四毛的即视感。以是松田重次郎是家里12个兄弟姐妹里最小的娃。
松田重次郎1875年出生在日本广岛，就是谁人第一个被投下原子弹的场合，直接改动了马自达的运气，这后方再说。
重次郎家景寻常，这么多张口，吃饱以前算不错了，念书那是没钱读的。以是重次郎13岁时，就跟爹妈撒哟啦啦，去300多公里外的大阪打工，在铁匠铺当学徒。
同时期的大清，铁匠铺是那种猛男赤膊拉风箱，抡铁锤对烧红铁块一顿猖獗输入的小作坊。
但日本正处于明治维新，国力崛起，制造业发达。以是在铁匠铺里，重次郎居然交往到了机器制造，并且萌发了“机器产业是本人的本命范畴”的动机。抱着这种想法，他到处跑去别的工场偷师，学习机器和制造原理，乃至还到过三菱位于长崎的船厂去公司。
就如此隐蔽了十几年，1906年，31岁的重次郎就变身成BOSS了。
那一年，本田宗一郎才呱呱落地，丰田喜一郎正在读小学。
松田重次郎在大阪租了一间没落小屋，挂起了“松田制造所”的招牌。靠着本人创造的松田式水泵，赚到了第一桶金。
在外打拼了这么多年，重次郎忽然想家了。于是43岁时他回到故乡广岛持续干，两年后，机会偶合下又成为了“东瀛软木产业”的社长。那年是1920年，被以为马自达的创建年份。以是马自达本年是102周年。
这也便是“马自达以酒瓶塞发迹”的由来了。
但是软木匠场主要产物并非酒瓶塞，而是一种创新的克制木塞板，能作为隔热、缓冲质料用处，十分热销。
但是就在重次郎旭风得意的时分，一场大火把工场烧个精光，欠下一屁股巨债。
那年重次郎恰好50岁，五十知天命，重次郎没有屁滚尿流，反而找到了本人的天命。重返机器产业，把东瀛软木产业的“软木”去掉，就有了东瀛产业。
事先遇上关东大地动，重修工刁难运输东西十分依托。四轮汽车太贵了，重次郎对准了这个时机，就造起了便宜又机动的三轮货车。1931年，东瀛产业推出了首款三轮货车Type-GO。车身上，初次显现了Mazda标识。
Mazda是“松田”的日语发音音译，跟丰田音译Toyota、本田音译Honda是一样的。只是传到华语地区后，Mazda没有叫回“松田”，Toyota也没叫“偷油达”，Honda没叫“轰达”（反被小机敏鬼力帆给盗用了）。
而Mazda后方的三菱标志，是由于幼小的马自达没有本人的贩卖渠道，要靠三菱帮卖。
由于机动机动、品格可靠、价格实惠，马自达的三轮车很受接待。厥后又连续推出Type-TCS、Type-KC等车型。
不少还卖到了中国，成为三轮机车的祖师爷，也成为“三蹦子”的代名词。好比在南京，马自达就有点哭笑不得，由于如今各处都是克制马自达入内的标识牌。
南京人个个都开奔腾、劳斯莱斯，你开马自达，难怪人家不给进（/doge）。
没多久，随着日本鬼子的侵袭战争，东瀛产业也被征用来消费军备，接了不少枪械的军方订单。厥后的事都晓得，美国人直接往广岛和长崎扔下了原子弹。之以是是广岛，由于广岛是事先日本重产业和军工产业的中央。
位于广岛的东瀛产业天然也不克不及幸免。不外70岁的重次郎好歹活了下去，他的二儿子则死于核爆。并且由于他没有到场战争的策划，没有被定位战犯，东瀛产业也免于制裁。
日本失利了，军工订单消停了，统统又要重头再来。
70岁高龄的松田重次郎望天长叹一声，拖着被辐射影响的肢体和怀着丧子之痛，又投入到本掷中来。1949年，东瀛产业上市了新款三轮货车马自达Type-GB，装备0.7L倡导机，装载才能更强，敏捷成为战后重修事情的抢手货。
1950年，又推出马自达Type-CT三轮车，接纳V型双缸倡导机，并在业内初次使用上了前挡风玻璃。
同年，东瀛产业初次推出了四轮汽车产物：马自达Type-CA。无论这台四轮小货车的面世，松田重次郎到场度怎样，在这个创始人最初的年代里都以前算是完成了他的职责，为他终身痴迷的机器制造献上了圆满的句号。
1952年，松田重次郎去世。固然第一代马自达的领兵士物谢幕，但他对机器的执着和留恋，深入地影响到他的交班人，大儿子松田恒次。于是马自达在新BOSS的向导下，掀开了新的汽车篇章。
这基本就是马自达的兴旺史了，至于后方的提高史比力无趣，漫哥就不吹了。
你们还想听哪家车企的兴旺史？
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