又是小排量涡轮！试驾：长安悦翔V7 1.0TGDI
是的，又是小排量涡轮增压倡导机，这无论在合资照旧自主品牌都以前见惯不惯了。不外这一次长安汽车带来的是1.0T倡导机，这在自主品牌里照旧第一次。毕竟这款倡导机什么来头？有什么能耐？搭载在悦翔V7上又有着怎样的动力体现？想必各位与笔者一样急迫想晓得。
● 1.0T倡导机什么来头？
● 又是3缸倡导机，震动控制怎样？
● 关于油耗体现
关于1.0T倡导机的油耗体现怎样，我想这也是不少人比力眷注，只是此次试驾条件仅限未能举行客观的油耗测试。不外这里依据行车电脑体现值以及路况给各位先做个参考，等我们拿到试驾车后再举行严厉测试。
由于是手动挡车型，不同的驾驶办法对油耗一定有影响。就我一局部而言，在市内行驶为了有更好的动力呼应，我习气把转速控制在2000转支配，这种情况下行车电脑体现的百公里油耗在7L多点。而在高速行驶时，巡航转速较低(100km/h速率对应的倡导机转速在2300转支配)，体现的百公里油耗在6L支配，比1.6L体现要好点。而在前往的一段旅程，包含了高速、市内路途，行驶了51.2公里，体现的百公里油耗为6.7L，思索到车上四位成年人，全程空调的情况下，油耗体现照旧充足令人满意的。
● 关于主动挡车型
● 驾驶：动力超预期 底盘质感上乘
这是长安初次接纳的1.0T涡轮增压倡导机，也是集时下主流武艺于一身，包含缸内直喷、涡轮增压、DVVT可变气门正时等武艺，最大功率到达85kW，而在1500-4200转之间发作射172N·m的最大扭矩，扭矩要比自家的1.6L自吸倡导奥密超过16N·m，而宽广的扭矩平台则更实用市内行驶。据材料体现，这款倡导机还具有超增压形式，最大扭矩可到达200N·m。
变速箱方面，现在只装备了6速手动变速箱，主动挡车型信赖不久也会分开。这款手动变速箱行程适中，挡位明晰，固然不够紧致(有点松弛的以为)，不外换挡顺滑并且另有分明的吸入感，手感照旧不错的。
关于大局部用户来说手动挡好不佳开，比力紧张的一点是起步时离合好不佳控制。悦翔V7的半离合行程设定稍偏长，不外关于熟手来说容易找到半离合点，起步不容易死火。加上挡位明晰，换挡流利，利用起来很随手，总的来说这款手动挡很容易上手。
起步时倡导机的转速上升比力快，很容易就上到3000转，以是起步时给你的劲儿很足。不外值得一提的是，倡导机的杂音控制相当到位，即使上到三四千转也不以为扰人，以是偶尔分起步时不知不觉就把转速拉上去了。在高转速的杂音控制上分明要比1.6L自吸的体验好不少。
市内行驶的话，要坚持比力好的动力呼应倡导机转速基本要维持在2000转支配，1500转后的提速感照旧偏柔了一点，以是平常驾驶更更喜幸而2500转换挡，好比以40-60km/h的速率行驶的话，基本挂3/4挡就可以了。总的来说，平常行驶，这1.0T的动力体现已充足充裕，市内体现要比现款1.6L车型要好点。
不外相对来说，高速上的后段增速就平庸了些，尤其是100km/h后的提速，毕竟排量摆在那。100km/h的速率行驶(6挡)，对应的倡导机转速在2300转支配，而120km/h则在2800转支配，高速上的百公里均匀油耗约莫在6L支配(行车电脑的体现)。
比拟高速上的动力功能，车厢安谧性要更令人深入些。无论是80km/h照旧100km/h，车厢关于路噪以及风噪的阻遏都相当到位，乃至上到120km/h也并不必要可以提大声响来扳谈，车厢隔音在这个级别车型属上乘水准。
平常行驶，悦翔V7的底盘调校相当讨善人，关于波动路面的震动过滤的比力彻底，温馨性不错。而即使偶尔碰到一些大的坑洼路面，底盘也能招架的住，冷静度较高，底盘给人不错的丰富感，底盘质感乃至要比同价位的一些合资车体现要好。
别的值得一提的是，1.0T两款车型均装备了倡导机主动启停武艺，利用也十分简便，在该功效开启情况下(默许下是关闭的，按下左下方的“ECO”键即开启)，在红绿灯前停下时倡导时机主动中止运转，这时可以挂回空挡拉手刹同时松开离合踏板。当必要起步时，只需踩下离合踏板，倡导时机主动点火。这个历程无需改动驾驶习气，并且倡导机起动的震动也在公道范围内，一局部以为照旧挺讨善人的。
● 外表内饰空间一览
全体评价：这是长安汽车初次接纳1.0T涡轮增压倡导机，这在自主品牌中属初次。固然，这尝新不但是必要勇气，更必要才能支持。实践体验中，悦翔V7上的1.0T的体现超出我预期，此中关于震动的控制以及杂音的克制最为深入，而实践动力体现又不输于1.6L自吸倡导机，体现出相当不错的才能。不外前一阶段仅有两款手动车型，选择较少，渴望主动挡车型早点到来，1.0T DCT的动力体现也更值得渴望。
更多买车养车成绩的文章，接待眷注微信群众号【宁静洋汽车网】，小编第一时间为各位解答成绩。
