30天用车体验分享，新一代蒙迪欧在各路况下的综合体现怎样？

文/图：懂车时间杨万科/于晗

上回我们对长安福特新一代蒙迪欧举行了初体验，文中向各位先容了它全新的外貌、科技设置摘要以及初上手开起来的以为。随着长测的推进，不知不觉我们与这辆新一代蒙迪欧相处了已有一个月的时间，本次我们团结这段时间的用车体验再来聊聊它的全体体现。

新一代蒙迪欧在各路况下的体现怎样？

这一个月以来新一代蒙迪欧扮演的主要人物就是作为我们上放工之后的通勤用车，我们驾驶着它跑过高速也走过环线，此中也遭遇了走走停停的市内拥堵路段。起首可以一定的一点是，新一代蒙迪欧在路上的转头率照旧挺高的，尤其我们这辆试驾车照旧赤色的ST-Line版本，在全体设在意新奇的同时车身还带有不少玄色活动套件，在市内堵车时期就时不时遭到路人注目。

在市内拥堵路段行驶时，新一代蒙迪欧可以让驾驶者心态充足轻松，其起步时分的动力呼应是比力敏捷的，因此在走走停停的历程中间也无需太担心被不友好的社会车辆“加塞”。假如你对本人的驾驶武艺不太自傲，可以对前线碰撞预警功效的敏捷度举行调治，调制高敏捷度时车辆会时候确保你与前车坚持一个宁静车距从而制止事故产生。

在路况精良的环线抬升驶时，新一代蒙迪欧2.0T EcoBoost倡导机的238马力与376牛·米便可以取得好效发扬了。这台2.0T倡导机的动力参数在同级别车型中也具有一定上风，从体验上去看它的低扭体现也并不示弱，因此在环路上必要跨越慢车时，驾驶者并不必要经过深踩油门就能很淡定地完成超车。并且在提速历程中，8速主动变速箱与倡导机的共同是很默契的，可以让提速的历程充足线性安稳。

在高速路段，新一代蒙迪欧的8速主动变速箱可以在较快时间内完成升挡举措，再加上它拥有更大跨度的速比计划，有了更高的传动听从和更智慧的换挡逻辑，因此车辆的燃油经济性体现无需担心。当必要在高速提速超车时，变速箱的降挡反应也是充足积极的，加上2.0T EcoBoost倡导机富裕的动力储存，新一代蒙迪欧中高速的再增速才能值得一定。

底盘方面，较长时间用车下去我们发觉新一代蒙迪欧的底盘与上一代车型相似，保存了较为明晰的路感反应，这是作为一辆以前标榜活动的家轿刻在骨子里的DNA。但同时新一代蒙迪欧也有了更高的温馨性，减振器的阻尼变得更柔和了，可以更好地吸取路面的微小波动了，即使是在非铺装路途上，车身与地表的贴合度也不错。

这段时间体验下去，无论是在高速照旧环线我都挺乐意开启新一代蒙迪欧的驾驶帮助体系的，它在确保行车宁静的条件下可以好效减小我的驾驶疲劳，乃至在某些特定地区内当车速处于0-130公里/小时的时分，它还能让我体验一把“准主动驾驶”的以为。

硬件方面新一代蒙迪欧装备了6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这使得它的驾驶帮助可以更智能更精准。掀开全速域自顺应巡航后再开启车道坚持功效，新一代蒙迪欧不仅可以跟随前车启动和刹停，还能坚持在车道居中的地点行驶，乃至可以跟随前车转过一定角度的弯道，以上功效关于通勤时间较长的用户来说的确很友好。

新一代蒙迪欧的智能化体现怎样？

再来聊聊新一代蒙迪欧智能化方面的体现，第一篇长测文也向各位先容了新一代蒙迪欧车内的1.1米超长联屏，它是由12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K高清触控屏构成，寻常来说如此的计划多显现于新权利品牌的车型，在合资品牌的燃油车上照旧比力少见的。

从外表上看大尺寸屏幕的上风是增长了座舱的科技气氛，也可以让中控台的计划愈加简便，实践上它最大的利益之一是可以使得各种功效选项计划得更扁平，从而让图标有充足的空间去举行摆放，制止了过多的二级菜单招致功效利用变得繁琐。作为用户，你基本只必要经过滑动屏幕就能找到常用的功效选项了，固然初上手时照旧必要学习一下，但互联网年代的当下，比力容易上手去顺应如此的计划。

别的，大屏的利益还表如今使用舆图导航的历程中，我们可以更直观全盘地域解到周边路途的拥堵情况，有必要的时分可以及时切换导航路途选择更优途径。

说到导航，新一代蒙迪欧的AR导航体验照旧很不错的，它关于紧张路口的指引充足明晰，且在全液晶仪表或是中控屏幕上都能体现，像我这种去哪都要开个导航的用户，使用这项功效就再切合不外了。

值得一提的是新一代蒙迪欧的车机功效比力丰厚，且有不少都是可以经过语音举行利用控制的，比如导航目标地以及途径点的设置（可语音设置1个目标地及3个途径点）、导航界面主题颜色（深色或淡色）以及车内气氛灯颜色等等，而像是稀有的车窗、空调或是多媒体控制在新一代蒙迪欧这里就更不在话下了。

假如想要取得更新颖的体验，还能试试新一代蒙迪欧的手势控制，比如摇头、摇头、比嘘、左/右挥手等都对应着相应的指令，关于用户来说唯一的难点就是要记取这一系列动刁难应的指令是什么，比拟力较少，也还算好记。于我而言这一个月的用车时期只是在初体验时对这项功效比力感兴致，之后的长时间用车历程中照旧以语音控制为主的。